Sí, esta es una solicitud legítima, aunque la forma en que se ha presentado es un poco astuta.
Primero, recuerde que dependiendo de la carga útil y el destino, hasta el 30% del peso de despegue de un Boeing 737 puede ser combustible. A medida que los sistemas de planificación de vuelo continúan avanzando y se optimiza la asignación de cada gota de combustible (incluidas las reservas), es probable que vea cada vez más casos de certificaciones MTOW variables para un perfil de rango de carga útil determinado. El clima, especialmente los vientos a lo largo de la ruta planificada, tienen un impacto significativo en el consumo de combustible. Además, ciertas rutas permiten alternativas “reclear” o “redistribuidas” (consulte Planificación de vuelo para obtener más información sobre las complejidades y objetivos competitivos que conlleva esta actividad).
Esencialmente, su cliente está discutiendo por precios segmentados dependiendo del nivel de certificación MTOW que necesita para tener en cuenta el clima / estacionalidad, la selección alternativa y posiblemente la carga útil. Es un poco como un cliente de un restaurante que solicita un precio segregado de un elemento de menú en particular en función del tamaño máximo de porción que puede consumir, con el entendimiento de que se aplicará el precio más bajo cuando tenga menos hambre.
No sé sobre la política de su situación específica, pero desconfiaría de quien esté manejando esto, llamémoslo “negociación”, desde el lado de la aerolínea. Por un lado, han sido poco sinceros al respecto, enmarcando la solicitud en términos críticos de seguridad cuando realmente es un ejercicio de reducción de costos.
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El manual del tipo 737 que le dieron como referencia es en gran medida irrelevante. Probablemente tiene 3 “configuraciones” de MTOW (si no más), pero lo más seguro en cualquier situación es certificar su avión para el peso máximo que se espera encontrar al salir de un aeropuerto en particular a un destino conocido, independientemente de clima, alternativas, temporada o carga útil.
Por supuesto, esto no significa necesariamente que los cargos que grava su empleador en la aerolínea están justificados. Tal vez debería negociar los cargos por MTOW variable, especialmente si la aerolínea amenaza al operador con terminar o degradar el servicio (si eso es una consideración en este caso). Desde un punto de vista puramente técnico, la solicitud tiene mérito.