¿Hay una pérdida de empuje debido a la interferencia cuando se montan dos motores a reacción uno al lado del otro?

John ya te ha dicho que el motor se disparará en tal situación. Voy a explicar cómo se produce una oleada. La sobretensión está asociada con una parada del compresor. Si la parada no está marcada, el motor arrancará.

Las RPM del compresor y la velocidad axial del aire que ingresa al compresor crea una relación vectorial. Esta relación forma un ángulo de ataque contra las cuchillas. Al igual que las alas, las cuchillas requieren un ángulo de ataque óptimo para operar de la manera más eficiente posible. Si el ángulo aumenta demasiado o disminuye demasiado, el flujo de aire se vuelve ineficiente y el compresor se detendrá.

El aire de escape de los motores a reacción es turbulento y desigual. Este aire ingresa al compresor a una velocidad axial más baja. Como la velocidad es baja, el ángulo de ataque es demasiado para las cuchillas y el compresor se detiene. Si no se toman las medidas adecuadas, el motor arrancará.

El aumento repentino es la descomposición completa del flujo de aire dentro del motor. En casos extremos, esta descomposición dará como resultado una inversión del flujo de aire con el aire expulsado de las entradas del motor.

Como tenemos varios aviones que tienen motores ubicados uno al lado del otro (B-1, F-15, F-18, etc.) y muchos de los cuatro aviones de motor (747, A380, etc.) tienen 2 en cada ala, no lo hago ‘ t vea dónde hay alguna interferencia entre ellos sobre una base de funcionamiento normal. Luego, agregue las entradas del motor para suavizar el aire entrante para los motores y los tubos de escape empujan el aire de escape para obtener el mejor rendimiento, lo que limita las probabilidades de que un motor afecte a otro.

Los puestos de compresores son una gran excepción, ya que son como cuando alguien tiene un eructo o eructo muy grande justo al lado tuyo. ¡Qué asco! Eso puede afectar a otro motor, pero tendría que estar bastante cerca para sentirlo.

Por lo tanto, un motor B-1 podría sentirlo. Pero debido a que dos cazas con motor normalmente tienen tomas separadas para cada motor en lados opuestos del avión, parecería poco probable para ellos.

Hola,

No, no lo hace. A menos que los gases externos no causen ningún daño a la superficie externa de ninguno de los motores. Mira los siguientes GIF (segundo especialmente). Resolverá su consulta.

http://www.sukhoiclub.com/2016/0…

No si los diseñadores han hecho su trabajo

Mientras no haya un aumento de presión porque el flujo interfiere con las tomas y el fuselaje, no hay problema.