¿Cuál es la diferencia entre Attack y Bombardero?

Answer 1

Hay algo de semántica e historia aquí.

Actualmente, tiendo a pensar que un bombardero lleva principalmente municiones liberadas por gravedad y los bombarderos tienen un “alcance intercontinental” (típicamente un radio de combate no reabastecido que excede las 2.500 millas náuticas): B-1B, B-52H y B-2A.

Luego tiene aviones “tácticos” A-10 y F / A-18E que tienen un alcance más corto y pueden transportar municiones liberadas por gravedad, así como lanzar cohetes.

{Un bombardero lanzará por gravedad un misil, como un misil de crucero, etc.}

Luego tienes el problema de la Marina de los EE. UU. Y el A-6 y el (futuro, pero nunca construido) A-12:

Intruso Grumman A-6

McDonnell Douglas A-12 Avenger II

El A-6 tenía un radio de combate de alrededor de 900 nm y se suponía que el A-12 era superior a 1,000 nm. Entonces, ¿la Marina nunca tiene un “bombardero”? Estaba el F-111 abortado (que la USAF convirtió en el FB-111) que iba a ser clavado en un portaaviones, pero no …

Por supuesto, mi dicotomía favorita es la WW-II A-20 en comparación con la B-25 …

Douglas A-20 Caos

Norteamericano B-25 Mitchell

Parecen “muy” similares …

Por supuesto, también tienes el Lockheed A-12 que arroja una llave inglesa en esta convención de nomenclatura: Lockheed A-12

{Ni siquiera mencionaré el SR-71 que en realidad era el RS-71 hasta que el presidente Johnson hablara en vivo en la televisión en vivo ……}

Pero considere un avión de ataque como uno que puede transportar gravedad y armas lanzadas por cohetes a distancias medias y un bombardero que transporta armas intercontinentales liberadas por gravedad, y realmente no puede equivocarse ……

{Hasta que un futuro presidente tenga la boca abierta …..}

Answer 2

Aquí está mi interpretación.

Diría que, en el fondo, al menos si consideramos ambos en sus roles previstos, la principal diferencia es que los bombarderos son aviones estratégicos y los aviones de ataque son tácticos.

Muy simple: las herramientas estratégicas se utilizan para influir directamente en el logro de la estrategia general y pueden tener un efecto por sí mismas. Un B-2, B-1 o B-52 arrojando una bomba nuclear o un misil sobre alguien definitivamente tendrá consecuencias estratégicas / nacionales / políticas.

Las herramientas tácticas generalmente no pueden alcanzar fines estratégicos por sí mismas, sino que son los medios por los cuales, cuando se combinan con otras herramientas, esos objetivos pueden eventualmente alcanzarse. Por ejemplo, una ola de ametralladoras P-47 no habría puesto a Alemania de rodillas en la Segunda Guerra Mundial por sí sola.

Históricamente, el propósito de un bombardero es llevar una gran cantidad de ordenanzas, lo suficiente como para que al menos en conjunto, los objetivos de nivel estratégico se puedan lograr, o influir significativamente solo por el bombardero. Por ejemplo, los bombardeos atómicos de Japón en 1945. Podría decirse que ese movimiento puso fin a la guerra y, sin lugar a dudas, esas armas solo podrían haber sido entregadas por un bombardero …

Por el contrario, el avión de ataque se emplea a nivel táctico. El avión de ataque es una herramienta manejada por los comandantes cercanos a la acción: brinda apoyo a las fuerzas cercanas o persigue objetivos en una proximidad relativamente cercana a su propia base.

Por ejemplo, uno de los grandes en los reinos de los aviones de ataque es el poderoso Fairchild A-10 Thunderbolt, o como la mayoría de la gente lo conoce: el “Warthog”.

El Warthog aporta su considerable conjunto de habilidades para atacar al enemigo mientras está bajo, cercano y personal, y siempre en el centro de la acción. Este es el avión de ataque táctico por excelencia en mi opinión.

Para resumir:

• Los bombarderos son armas estratégicas.
• Los aviones de ataque son armas tácticas.

Las líneas tienden a desdibujarse en estos días. Por ejemplo, el B-1B Lancer, bastante encantador y tremendamente capaz, es un bombardero estratégico por definición, pero hoy ciertamente se emplea en el nivel táctico donde puede merodear durante muchas horas mientras transporta una enorme carga útil de municiones guiadas para arrojar sobre el enemigo. a voluntad.

Answer 3

El origen de los aviones de ataque y los bombarderos proviene de la Primera Guerra Mundial. Al final de la Primera Guerra Mundial, los aviones militares utilizados para el despliegue de armas encajan en dos categorías generales, en orden cronológico: Cazas (o aviones de “Persecución”) y bombarderos. Las dos categorías comenzaron como una sola, cuando los combatientes comenzaron a experimentar con el arte de lanzar bombas. Los combatientes de la Primera Guerra Mundial no pudieron transportar gran parte de la carga de una bomba; así, se construyeron aviones más grandes para transportar una carga de bomba más pesada.

Después de la Primera Guerra Mundial, el piloto del Cuerpo Aéreo del Ejército y el General, Billy Mitchell abogó por el uso de bombarderos como una herramienta estratégica, y demostró el concepto volando misiones de bombardeo contra acorazados de la Armada y grandes objetivos de infraestructura enemiga, como: fábricas, puertos, energía eléctrica. instalaciones de generación, refinerías de petróleo, etc.

Poco a poco, a medida que la Primera Guerra Mundial se desvaneció en la historia, y la Segunda Guerra Mundial se acercó cada vez más, la doctrina del combate aéreo decía que tenía aviones de combate tácticos en un extremo de la escala y bombarderos más grandes en el extremo opuesto para el bombardeo estratégico. Pero, ¿qué pasa con la gran brecha de combate entre combatientes y grandes bombarderos? Los comandantes de combate aéreo razonaron que ni los cazas ni los bombarderos pesados ​​eran aptos para atacar objetivos tácticos, como formaciones de tropas enemigas, apoyo aéreo cercano, vehículos, líneas ferroviarias, emplazamientos de artillería, etc. La respuesta se encuentra en aviones de tamaño de caza. , o un poco más grande, que podría llevar bombas de 100 a 250 lb para atacar a los objetivos más suaves que acabamos de mencionar. Los aviones de ataque de la era de la Segunda Guerra Mundial incluyeron el bombardero de buceo Dauntless, Curtis Helldiver, el Douglas A-20 Havoc, el bombardero de torpedos Grumman Avenger y cazas robustos adaptados para transportar un número modesto de bombas; Estos aviones incluyen el Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt y el Vought F4U Corsair.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la doctrina de combate aéreo generalmente aceptada decía que necesitabas combatientes, bombarderos y aviones de ataque. Los bombarderos pesados, como el bombardero pesado diseñado en la década de 1950, el Boeing B-52, fueron construidos para bombardear desde grandes altitudes para bombardear objetivos estratégicos. La última generación de aviones de ataque especialmente diseñados de las décadas de 1950, 1960 y 1970, incluía aviones como el A-1 Skyraider, A-4 Skyhawk, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark, A-6 Intruder, A- 7 Corsair II y el A-10 Thunderbolt II.

En última instancia, los aviones de ataque se simbolizaban como aviones de combate, buena velocidad, muy maniobrables, capaces de transportar una gran cantidad de municiones, y podían atacar objetivos blandos y tácticos en lugares extremadamente cercanos, y eran mucho más precisos al golpear con precisión el objetivo. Los bombarderos, por otro lado, estaban destinados a transportar armas nucleares, o bombas convencionales de alta capacidad, y liberar sus armas a gran altitud contra objetivos estratégicos endurecidos.

Sin embargo, en la era actual, todas las plataformas de entrega de armas pueden transportar municiones guiadas con precisión. El advenimiento de las bombas “inteligentes” significa que incluso los bombarderos grandes, como los B-52, B-1 y B-2, ahora son capaces de ataques tácticos, quirúrgicos, al igual que los aviones más pequeños como el A-10, F- 16, F / A-18 y el AV-8 Harrier. Debido a que los grandes bombarderos ahora pueden volar y lanzar ataques tácticos, y todos los aviones de combate son muy capaces de misiones de ataque táctico, ha reducido drásticamente la necesidad de aviones de ataque terrestre dedicados, como el A-10. Es muy probable que cuando los A-10 finalmente se retiren, sea el último avión de ataque especialmente diseñado.

Steve Miller, Copyright (c) 2016

Answer 4

Los aviones de ataque están diseñados principalmente para ataques terrestres y apoyo aéreo, el ejemplo más notable es el A-10 http: // warthog . No se trata solo de aviones de ala fija, sino también de helicópteros. Los aviones bombarderos generalmente están diseñados con una gran carga útil y un alcance masivo para que puedan volar al otro lado del mundo, destruir un objetivo y volar de regreso y solo repostar una vez en el aire. Una omber es mucho más costosa y, por lo general, más sofisticada en cuanto a capacidades de orientación y precisión de municiones. Los aviones de ataque solo van al objetivo y destruyen el havok con sus misiles y armas.

Answer 5

Los bombarderos de tamaño están destinados a ataques estratégicos en las profundidades del territorio enemigo, ya que son grandes aviones y tienen grandes bahías de bombas para una gran cantidad de bombas o misiles de largo alcance. Los aviones de ataque son tácticos y, como tales, de corto alcance y pequeños, por lo que pueden bombardear objetivos cerca de fuerzas terrestres amigas.