¿Podría calentar el exterior de un avión desde debajo de la piel (con energía eléctrica) en lugar de usar costosos productos químicos y mano de obra para eliminar el hielo?

Answer 1

Tenía descongelación en mi Cessna turbo centurion. El avión se ofreció en una versión de aspiración normal, designada como modelo 210 , así como en las versiones turboalimentadas T210 y P210 a presión. El nuestro fue un Centurion II , una opción introducida en 1970 con aviónica mejorada, y estaba disponible en versiones con aspiración normal y turboalimentado ( Turbo Centurion II ). Tenía botas de deshielo. Creo que la pregunta debe ser refinada y tal vez pueda aclarar lo que parece ser una pregunta para los aviones y los jets privados.

En los últimos 10 años, la formación de hielo durante el vuelo ha provocado que dos aviones se estrellen, sin sobrevivientes, el interés por las medidas anticongelantes ha aumentado. En aras de la seguridad, la Administración Federal de Aviación y la NASA se han unido para mejorar los sistemas de protección contra el hielo de los aviones.

El hielo es más peligroso cuando se acumula en las superficies de sustentación (alas). El hielo interrumpe el flujo de aire, el hielo cambia la forma del ala provocando un bloqueo, es decir, la incapacidad del flujo de aire para mantener la sustentación para volar con seguridad el avión. Para recibir la aprobación para volar durante períodos prolongados en condiciones de formación de hielo “conocidas”, donde se ha informado o pronosticado hielo. El avión, para recibir la certificación FAA, el avión debe demostrar que tiene éxito en la descongelación en las condiciones esperadas y demostrar la capacidad de hacerlo de manera segura. Para obtener la certificación, una aeronave debe emplear cualquiera de los sistemas de deshielo y demostrar que puede eliminar y mantener efectivamente un sistema adecuado para llegar a su destino de manera segura.

Answer 2

En el aire, a veces se usan sistemas electro-térmicos anti-hielo / deice. El 787, por ejemplo, tiene un sistema de limpieza eléctrica (a diferencia de los sistemas habituales de purga de aire en los aviones de pasajeros).

Sobre el terreno, esa es otra historia. Cada sistema de deshielo de un avión se basa en la corriente de viento para expulsar trozos de hielo una vez que están suficientemente derretidos. Sin ese viento, la descongelación se vuelve mucho más difícil. Es por eso que en el terreno tienen productos químicos y equipos especializados para hacerlo.

Answer 3

La calefacción es la forma en que los aviones evitan el hielo. Se llama un sistema antihielo . El fluido que usamos en el suelo elimina el hielo ya formado y se llama fluido de deshielo . El objetivo principal de calentar la superficie es no permitir que se forme hielo en lugar de tratar de eliminar el hielo ya formado.

El aire para calefacción proviene del aire de purga del motor.

Los turbopropulsores usan botas de hielo para eliminar el hielo. Estos se pueden llenar con aire como un globo. Estos bombean aire y rompen el hielo. Las botas de hielo no se usan en aviones de pasajeros. Las hélices de los turbopropulsores e incluso algunos aviones pequeños con motor de doble pistón utilizan calefacción eléctrica para eliminar el hielo.