¿Cuál es el rango más alto que un oficial técnico podría obtener en la fuerza aérea india? El ejercito es el arma mas fuerte

Una pregunta tan simple. Los sueños de miles de personas atados a él. De más de 1,00,000 personal que sirve con la IAF, hay menos de 1000 pilotos de combate en servicio activo en cualquier momento. Algunos más que están calificados pero no activos. El número total de pilotos está más cerca de 3000 que de 4000. Está mal que la gente se concentre en estos pocos aviadores.

Sí, el récord hasta ahora es que todos los jefes aéreos vinieron de una rama voladora. Todos los pilotos de combate. Todo de NDA últimamente. Pero no puede usar esa información para decir que un oficial técnico no puede ser jefe aéreo algún día. (Su pregunta está redactada para significar, en el futuro. Y me temo que muchas personas deciden las opciones de carrera basadas en esta pregunta). El ejército es una organización jerárquica y es natural y saludable querer llegar a la cima. Pero, como todos los que han oído hablar de SSB saben, una actitud positiva es crítica.

Conozca a la señora Padmavathy Bandopadhyay.

Ella tuvo que firmar en mis exámenes médicos. Me llamó. Estoy seguro de que era la misma habitación. Amazing grace 🙂 Retirado poco después soon

Cuando se unió, en 1968, no sabía que algún día sería una Air Mashal (un rango por debajo del Jefe) . El futuro de las mujeres en uniforme era y es incierto. Pero mira su historial profesional. Primero esto, primero eso. No había camino. Sin futuro visible. Ella y otras mujeres hicieron la forma en que miles están caminando ahora, hombres y mujeres.

No hay una regla que diga que un oficial técnico no puede ser jefe aéreo en el futuro. Además las reglas pueden ser cambiadas. Están siendo cambiados.

Conoce al oficial Herojit

Él cambió dos reglas. Uno de ellos dijo que los Cadetes de la NDA se deben encargar solo en Flying Branch. Otra regla dice que todo el personal de la IAF debe estar libre de discapacidades físicas. El accidente puso su vida patas arriba; El sueño que soñó desde que era un niño se hizo pedazos y, sin embargo, mire lo que tiene que decir:

Te sigo diciendo. Tu actitud determina tu altitud.

¿Quieres ser el jefe? Tienes que hacer el camino. Por mi parte, estoy 100% seguro de que una mujer será la jefa algún día. Porque estamos haciendo el camino mientras escribo.

¿Le dirá qué? Corramos a la cima 😉

Dada la cantidad de dolor, lágrimas, sacrificios y riesgos involucrados, las personas no deberían lamentarse de las pequeñas ventajas que disfrutan los pilotos de combate. Algunos de ellos dejaron su hogar para ir a la escuela Sainik cuando tenían entre 10 y 12 años. Algunos se enfrentaron a All India Competition por 7ma clase para unirse a RIMC en 8va. Herojit sufrió una lesión en la columna justo cuando estaba a punto de convertirse en piloto de combate.

Esta vida es todo lo que han conocido desde que eran niños. Dar. Poner a los demás por delante de uno mismo. Algunos de ellos han dado hasta que no tenían nada más que dar.

Izquierda, Sq Ldr PK Bundela

… el 4 de abril de 2002, el avión de Bundela se estrelló después de que su motor se detuviera a velocidad supersónica. Se vio obligado a expulsar del avión que se estrellaba. La expulsión no fue limpia y golpeó el costado de la cabina, hiriendo su columna vertebral. Sqn. Ldr. Prashant Kumar Bundela, como un verdadero guerrero, luchó contra la muerte durante 4 meses antes de sucumbir finalmente a sus heridas el 19 de agosto de 2002. Sqn. Ldr. se ha ido, pero su valentía y su lucha hasta el final perdura.

Shaheed-e-watan: 19 de agosto de 2002

Los viejos soldados nunca mueren, solo …

Árbitro:

Un cuento de héroes: el paralizado Cadete Manipuri RK Herojit se unirá a la rama de cuentas de las Fuerzas Aéreas de la India como un caso especial

¡El valiente Bundela y el incidente de Atlantique!