¿En cuál de las cinco ramas de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Es mejor ser piloto? ¿Por qué?

Answer 1

¿Qué tipo de vuelo quieres hacer? ¿Ala fija? Rotores? Si quieres rotor, cualquier rama servirá. Si es ala fija, evita al ejército. Sin embargo, si quieres ir a rotores … ¡EJÉRCITO!

Pero en serio, ¿cuáles serían tus objetivos profesionales y qué quieres volar? Un gran culo B-52, Fuerza Aérea. Luchadores? ¿Quieres aterrizar en un barco? En ese caso Nave / quizás Marines. ¿Quieres aterrizar en tierra firme como la naturaleza pretendía? Fuerza Aérea o Infantería de Marina, y reducir el tipo de avión puede ayudar a hacerlo aún más fácil.

Helicópteros? Todos los tienen, pero si quieres volar con uno de los chicos más malos de la cuadra, prueba el Apache, cortesía del Ejército de EE. UU. O un viejo caballito de guerra / transportista de equipaje como el Chinook. La Nave y los Marines también tienen algunos buenos aviones con alas rotativas, con el Osprey como el GO-TO si desea hacer tanto fijo como rotativo.

¿Otra cosa para agregar a la ecuación? ¿Quieres arriesgarte a estar en un conflicto militar? ¿O quieres ser más personal de la aplicación de la ley / rescate? Mira a la Guardia Costera.

Sé que las respuestas estándar serán la Fuerza Aérea o la Marina. Pero hay algunos chicos y chicas geniales en todas las ramas que hacen el vuelo. Exponga los criterios para lo que desea como piloto e investigación. El que mejor se ajuste a los criterios es el mejor para ser piloto.

Answer 2

Solo busquemos las definiciones de todos los servicios en google:

Ejército

ˈÄrmē /

sustantivo

1. una fuerza militar organizada equipada para luchar en tierra

Armada

nave/

sustantivo

1. la rama de los servicios armados de una nación que realiza operaciones militares en el mar .

guardacostas

ˈKōst ˌɡärd /

sustantivo

1. una rama de las fuerzas armadas de EE. UU., dependiente del Departamento de Transporte desde 1967, responsable de la aplicación de la ley marítima y de la protección de la vida y la propiedad en el mar. En tiempo de guerra, o bajo la dirección del presidente, la Guardia Costera sirve como parte de la Marina de los EE. UU.

marina

məˈrēn /

sustantivo

sustantivo plural: marines

1. un miembro de un cuerpo de tropas entrenado para servir en tierra o en el mar , en particular un miembro del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

fuerza Aerea

ˈE (ə) r ˌfôrs /

sustantivo

1. la rama de los servicios armados de una nación que realiza operaciones militares en el aire .

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¿Vuela el ejército? Si. Volar es incidental a su misión principal, que es ” luchar y ganar las guerras de nuestra nación al proporcionar un dominio de la tierra rápido y sostenido en toda la gama de operaciones militares y espectro de conflicto en apoyo de los comandantes combatientes. ”

¿Vuela la marina? Si. Volar es incidental a su misión principal que es ” mantener, entrenar y equipar fuerzas navales listas para el combate capaces de ganar guerras, disuadir la agresión y mantener la libertad de los mares. ”

¿Vuela la Guardia Costera? Si. Volar es incidental a su misión principal, que es ” proteger al público, el medio ambiente y los intereses económicos de los Estados Unidos, en los puertos y vías fluviales de la nación, a lo largo de la costa , en aguas internacionales o en cualquier región marítima según sea necesario para apoyar la seguridad nacional. “

¿Vuelan los marines? Si. Volar es incidental a su misión principal, entiendes el punto.

¿Vuela la fuerza aérea? Si. Volar es su misión, que es ” volar , luchar y ganar … en el aire, el espacio y el ciberespacio. ”

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La Fuerza Aérea hace muchas cosas, especialmente en el espacio, el ciberespacio y los reinos de misiles, pero al final del día, la Fuerza Aérea existe para volar. La infraestructura se basa en el vuelo, las bases se construyen alrededor de las pistas y el liderazgo superior es casi exclusivamente pilotos. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea tiene 4.200 horas de vuelo militar. El Jefe de Operaciones Navales tiene 0. El Jefe de Estado Mayor del Ejército tiene 0. El Comandante del Cuerpo de Marines tiene 0. El Comandante de la Guardia Costera de los Estados Unidos también tiene 0. Si desea maximizar su entrenamiento, su potencial profesional, y oportunidades de vuelo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es su mejor opción. No se conforme con ser piloto en un servicio que existe para hacer otra cosa. Sé la estrella del espectáculo.

Answer 3

Como un viejo hombre de la Marina y un ex instructor de vuelo civil, diría que si quieres ser el mejor, vete a la Marina o a la Marina. Cualquiera puede despegar y aterrizar un avión cuando tiene más de 2 millas de pista para jugar, pero solo los pilotos de la Armada y el Cuerpo de Marines se atreven a aterrizar en una tarjeta postal de lanzamiento rodante en el medio de ningún lugar, de día o de noche.

Answer 4

Si quieres ser un piloto de combate que brinde apoyo aéreo cercano, la Marina o los Marines son una buena opción. Si quieres ser piloto de un avión más grande, la fuerza aérea es la mejor.

Los pilotos de la Fuerza Aérea generalmente ganan más dinero que los pilotos de la Armada, pero los pilotos de la Armada ganan más que los pilotos de la Marina. si quieres dinero, sé un piloto de la fuerza aérea.

Answer 5

¡Ve a la marina! ¡El único servicio para tener portaaviones para aterrizar! El segundo sería el Cuerpo de Marines, ya que muchos de ellos también están calificados como transportistas.

Answer 6

Ejercítio EE.UU

Debido a que el Ejército tiene más posición de piloto, empleos voladores, que cualquiera de los otros servicios.