¿Por qué una aeronave tiende a rodar durante una falla hidráulica?

Answer 1

Depende del diseño de los sistemas hidráulicos y de los sistemas de control y de dónde está la falla y cuándo ocurre.

Si la falla ocurre durante el vuelo normal, los aerilones no están equilibrados (uno con respecto al otro) y si el último control estuvo un poco “arriba” hacia el ala de babor, el aerilón en ese ala está más abajo que el del ala de estribor , esto provoca un ligero balanceo, que puede empeorar a medida que el avión continúa volando. El flujo de aire sobre las superficies de control también juega un papel aquí, y puede empujar o tirar de la superficie de control a una posición no alineada, lo que aumenta el efecto de la superficie de control.

Algunos sistemas NO están diseñados para volver a neutral en caso de una falla hidráulica, ya que esta es una condición anormal y generalmente las superficies de control están en la condición en que se utilizaron por última vez. Esperemos que el piloto pueda recuperar el control mediante el uso del sistema hidráulico secundario o el sistema de control. Si no, entonces la expulsión (para pilotos militares) o un choque es lo mejor que puede esperar un piloto.

Answer 2

La mayoría de las aeronaves necesitan entradas de control para mantenerse estables. Si los sistemas hidráulicos alimentan estos controles, la aeronave se volcará gradualmente o se inclinará hacia arriba o hacia abajo. La hidráulica también controla el tren de aterrizaje y tal vez los Flaps. Si estás en un luchador, tienes la opción de expulsión. En un avión de pasajeros, no tienes opciones. Es por eso que estos sistemas son redundantes en Fighters y Airliners. Es común que los cazas pierdan la hidráulica secundaria al daño de combate, pero la falla hidráulica del avión es rara.

Answer 3

Antes de preguntar por qué, debe preguntar si. No hay razón para que una falla hidráulica haga que un avión ruede. Ninguna. Tal característica sería objetable y probablemente impediría la certificación del diseño.