¿Por qué no ha habido un equivalente comercial de Concorde? Parece que los aviones de pasajeros no son mucho más rápidos desde los años 70.

Answer 1

Como muchos otros han dicho, el Concorde, aunque era un avión impresionante, hermoso y capaz, falló en varias áreas clave. El principal fue el gasto. Volar y mantener era costoso, lo que obligó a los operadores a elevar el precio del boleto a niveles astronómicos solo para cruzar el Atlántico. El combustible adicional requerido para superar la velocidad del sonido era costoso. Las restricciones de ruido, el estrecho interior y las preocupaciones de seguridad, más adelante en su historia, fueron solo más clavos en el ataúd del Concorde.

Para aquellos que todavía están preocupados por la velocidad de los viajes de larga distancia, hay otra alternativa en el tablero de dibujo. Elon Musk con Space X propuso el viaje en cohete para transportar pasajeros de un punto de la Tierra a otro. Este tipo de viaje “balístico” llevaría a las personas más allá del borde de la atmósfera, donde la velocidad del vehículo podría llegar a 17,000 mph, llevándolo al otro lado del planeta en aproximadamente 40 minutos. Luego descendería, aterrizaría y los pasajeros desembarcarían. Todo el viaje de los Estados Unidos a Asia tomaría un poco más de una hora.

Si la tecnología mejora donde esto se convierte en una opción viable y segura, podríamos ver esto en nuestras vidas …

Answer 2

De acuerdo, los aviones comerciales no son mucho más rápidos que en los años 70 porque todavía estamos limitados por la velocidad del sonido. Tan rápido como era Concorde, era un dispositivo de transporte de uso MUY limitado. Esencialmente Londres a Nueva York y regreso, y París a Nueva York y regreso.

Por lo tanto, un crucero alto por debajo de Mach hoy es más o menos si y hasta que un avión supersónico entre en servicio. Hay empresas que trabajan en el tema de la huella supersónica y esperamos que se resuelva en un futuro próximo.

Pero tengo que estar en desacuerdo con el concepto de “no son mucho más rápidos”.

Rápido puede ser la velocidad media sobre el suelo. Pero rápido también puede significar el tiempo requerido entre los aeropuertos de salida y destino.

Hace algunos años volé en un Boeing 707 esencialmente desde San Francisco a Danang Vietnam. No recuerdo la cantidad total de horas que tomó, pero hoy un 787 podría hacer que el vuelo se detuviera sin parar. Para aquellos de nosotros en ese vuelo, fue necesario repostar en Honolulu y Guam. Supongo que el tiempo total fue probablemente 3 horas más de lo que tomaría un 787 sin parar.

Por lo tanto, los aviones no son mucho más rápidos, pero dependiendo de los pares de ciudades entre los que se viaja, los aviones de larga distancia de hoy pueden reducir el tiempo significativamente.

Answer 3

En realidad son un poco más lentos. 707 era una velocidad de crucero de 600 mph. Los aviones actuales son más a mediados de los años 500. Lo que SON los aviones de hoy en comparación con los 70 es mucho más silencioso, mucho más eficiente en combustible y mucho más seguro.

Mi padre era ingeniero aeroespacial en el Concorde a principios de los años 60. Aunque tecnológicamente fresco por el momento, era ruidoso y un gran consumo de combustible. Sin mencionar los asientos estrechos y una capacidad limitada de pasajeros, ya que solo tenía cuatro asientos de ancho. La economía simplemente no funcionó, y probablemente todavía no …

Answer 4

El Concorde era comercial. El problema es que propulsar un avión a velocidades supersónicas simplemente no es viable en un sentido financiero debido al costo del combustible por pasajero. Tanto Air France como British Airways estaban perdiendo dinero en cada vuelo de Concorde simplemente porque incluso los costosos asientos en el avión no pagaban los costos operativos del avión.

Answer 5

Concorde: Técnicamente excelente, aunque anticuado.
Económico: desastre.

¿Ahora las aerolíneas (British Airways) pagaron 1 libra por avión, solo una libra (alrededor de $ 2.50 en ese momento) y todavía apenas alcanzaron el equilibrio, cobrando tarifas de primera clase por cada asiento.

Total de cerdos de combustible.

Answer 6

Porque el dinero

Los aviones comerciales están optimizados para una cosa: la rentabilidad. La eficiencia del combustible es mucho mayor a velocidades subsónicas y, como se señaló en otras respuestas, las velocidades de crucero modernas son más bajas por este motivo. La seguridad es otra optimización de rentabilidad; Las demandas judiciales y las investigaciones de accidentes son muy caras. Los costos de mantenimiento son otro factor de rentabilidad.

Answer 7

¿Qué quieres decir con un equivalente comercial? El Concorde era un avión comercial. Y la razón por la que no ha habido uno desde entonces es porque todavía no es económico. El Concorde se mantuvo volando durante mucho más tiempo que una novedad. Realmente no generó ningún ingreso para BA o AF porque su costo de operación y mantenimiento era muy alto.

Answer 8

Porque a los pasajeros no les importa volar más rápido de lo que lo hacemos actualmente.

Podemos estar en cualquier parte del mundo en menos de 24 horas, y eso es suficiente para la mayoría de los pasajeros.