¿Por qué no podemos usar material ultra hidrófobo sobre la superficie del ala de la aeronave con fines anticongelantes?

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Pregunta: “¿Por qué no podemos utilizar material ultra hidrófobo sobre la superficie del ala de la aeronave con fines anticongelantes?”

Hay varios grupos que intentan utilizar superficies hidrofóbicas en las alas de los aviones, utilizando diversos enfoques y obteniendo resultados diferentes.

El MIT ha encontrado un problema porque la escarcha se puede acumular en superficies con superficies hidrofóbicas. La escarcha se crea en condiciones altamente saturadas (como se encuentra en las nubes) cuando el vapor se condensa directamente sobre una superficie fría. La propiedad hidrofóbica del agua líquida no se extiende a las heladas (un sólido) y esta helada inicial en realidad puede agravar la acumulación de hielo. Creen que estudios adicionales sobre la textura de la superficie hidrofóbica pueden conducir a mejoras. Ver planos libres de escarcha: volver al tablero de dibujo para una descripción más completa.

Otro investigador, Konrad Rykaczewski, que trabaja en la Universidad Estatal de Arizona, adoptó un enfoque interesante que combina propiedades hidrofóbicas (repelentes al agua) e hidrofílicas (que atraen el agua). Su enfoque consistía en tener una capa superior superhidrofóbica porosa que cubriera una capa superhidrófila porosa saturada de anticongelante. La capa superior repele el agua, sin embargo, si comienza a formarse escarcha, la capa inferior libera anticongelante que derrite el hielo. El producto aún se encuentra en la fase de prototipo, pero el investigador tiene la intención de escalar lentamente los usos del producto desde aviones no tripulados, aviones pequeños y, finalmente, aviones más grandes. Vea un Recubrimiento a prueba de hielo para aviones basados ​​en la piel de una rana para obtener una descripción más completa.