¿Cuál fue el mejor avión en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Para la Primera Guerra Mundial, muchos sugerirían que el Fokker D.VII tiene los mejores números de rendimiento, pero solo desde el punto de vista de la efectividad demostrada, podría inclinarme hacia el Sopwith Camel en función del número de asesinatos.

En la Segunda Guerra Mundial, el mejor luchador desde un punto de vista técnico fue, por supuesto, el Me-262, pero el más efectivo fue, por supuesto, el P-51. Era una máquina voladora muy dulce, pero era asequible en grandes cantidades y cumplía una gran cantidad de roles. Si bien el Me-262 superó al Mustang en la mayoría de los parámetros de rendimiento, fue más que “lo suficientemente bueno”.

Para bombarderos …

Sería difícil descartar a los Gothas como los mejores de la Primera Guerra Mundial.

En la Segunda Guerra Mundial, los alemanes tenían la ventaja técnica con el jet Arado 234, pero sería el B-29 el que obtuviera la cinta.

Answer 2

Durante la Primera Guerra Mundial se construyeron una gran cantidad de aviones. Es muy difícil elegir incluso al mejor luchador, porque había muchos y los éxitos anteriores fueron reemplazados. El luchador más exitoso fue el Sopwith Camel.

Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron aún más tipos de aviones y muchos fabricantes en todo el mundo. Nuevamente, los aviones exitosos fueron reemplazados. Es difícil elegir un solo luchador, incluso bombarderos.

Supermarine Spitfire Mk 14 fue el primer avión que venció al Messerschmidt 262 sobre Nijmegen. Pero tiene ventajas y desventajas. Este avión fue elegido por Eric Melrose Brown, que había volado 487 aviones diferentes en 2012.

Messerschmidt ME 262 era vulnerable durante el despegue y el aterrizaje, pero era un avión superior. El avión fue utilizado como bombardero y caza.

Answer 3

WW1: Lo mejor para escribir las reglas de lo que los aviones podrían hacer.

WW2: Lo mejor como “lo mejor para hacer lo que se supone que debe hacer”.

WW1 vio muchos cambios en la tecnología de los aviones y su uso es muy difícil de seleccionar. Mi voto, el bombardero Vickers Vimy que en 1919 se convirtió en el primero en volar el Atlántico, poco más de 10 años después del primero en volar el Canal Inglés de 20 millas. Ese avión, utilizado en la Primera Guerra Mundial, mostró lo que los aviones estarían haciendo en el futuro.

WW2: bueno, es tan bueno que todavía lo está haciendo con muchos todavía en uso haciendo lo que diseñaron para hacer: el Douglas DC3 / C47 Dakota. Permitió gran parte del esfuerzo de guerra aliado en todos los teatros, ayudando a escribir las reglas para la elevación del aire, la caída del aire, el reabastecimiento, etc. Un avión simplemente impresionante, posiblemente el mejor en su trabajo previsto.

Answer 4

El mejor en la Primera Guerra Mundial sería el caza Nieuport 28 y para la Segunda Guerra Mundial, el Mustang P-51.

El Nieuport 28 fue uno de los primeros cazas del USAAS (Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos) que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Se han contado muchas historias sobre cómo era defectuoso o arrojaría sus alas en una inmersión, pero con una velocidad máxima de 127 mph y un techo de servicio de 21,000 pies, fue más rápido en vuelo nivelado, más ágil y mejor escalada que cualquiera de sus oponentes Vea la página de The Nieuport 28 para más detalles.

Si bien no fue tan rápido como un Spad XIII o SE5, el Nieuport es el mejor en general en comparación con otros luchadores de la época.

Las variantes BC / D / H del P-51 eran más rápidas, más ágiles, más rápidas para escalar o bucear que cualquier oponente que los poderes del Eje pudieran desplegar.

La velocidad máxima para las variantes B o C fue de 458 mph a 30,000 pies con los primeros modelos de la variante D capaces de alcanzar 448 mph (cualquier ejemplo podría ir 20 mph más rápido con simples ajustes al motor).

Mientras que el P-47M y N podrían moverse un poco más rápido a 473/467 mph a 32,000 pies, la variante H del P-51 podría alcanzar 487 mph a 25,000 pies y mantener una ventaja de velocidad significativa hasta la altitud máxima.

Además, con 2 tanques de caída de 165 galones cada uno, los P-51 podrían llegar hasta 2,900 millas sin parar. Aunque hay afirmaciones de que el FW-190D-13, ME-109K-4 / K-14 o TA-152 son mejores combatientes, los datos relevantes no lo respaldan.

Por encima de 300 mph, el P-51 fue superior en todos los aspectos de vuelo a cualquier oponente de eje propulsado y mejor en todo, excepto la velocidad nivelada que el caza a reacción ME-262. Ver http: //www.WWIIApercraftperformance .

Answer 5

1er ww1. Si hablamos de efectividad 1v1 o efectividad sobre todo, responderé ambas preguntas. Primero para responder a la efectividad sobre todo, diría que el Fokker E1–3, ya que es extremadamente fácil de hacer barato y efectivo, fue el único avión responsable del “azote de Fokker”. El “azote de Fokker” fue un período de tiempo en que Alemania tenía una superioridad aérea total sobre las potencias aliadas, lo que resultó en la pérdida de muchos combatientes aliados. 1v1 tendría que ser el Fokker D.VII, el D.VIII fue significativamente más rápido y más ágil que casi cualquier cosa que los aliados tuvieran tanto que cuando terminó la Primera Guerra Mundial, los aliados exigieron que Alemania entregara todos los D.VII a ellos Para la Segunda Guerra Mundial, tendría que ser el Messerschmitt 262 para ambas categorías. En primer lugar, el Messerschmitt 262 (Me 262) fue significativamente más rápido que cualquiera de los aviones aliados debido a que era un caza a reacción. También estaba significativamente mejor armado con 4 cañones automáticos de 30 mm en comparación con el uso más común de 20 mm y 50 cal en los aviones aliados. El Me 262 también podía soportar mucho más peso y, como tal, cuando se descargaba tenía tasas de ascenso mucho más altas y podía transportar bombas más pesadas como tales, podía usarse como bombarderos ligeros, lo que los convertía en uno de los primeros luchadores de varios roles.

Answer 6

Muchos pilotos británicos, canadienses y estadounidenses pensaron que el Mustang P51 era el mejor avión de combate de la guerra. El P51 North American Mustang fue un luchador de diseño británico y ordenó 500 de las fábricas estadounidenses. Después de que se entregaron los primeros 500, los estadounidenses vieron que la fuerza del caza fabricaba los miles restantes como aviones estadounidenses. Muchos pilotos alemanes vieron al Focke Wolf FW 190 como el mejor luchador durante la guerra, aunque el sublime Messerschmidt Me 262, el primer avión de combate operacional, probablemente le dará una buena carrera por su dinero. Sin duda, los pilotos soviéticos habrían elegido el Yakovlev Yak 9 como su elección y los japoneses podrían haber elegido el caza Zeke conocido como el Zero o el Nakajima Ki-84 Hayate, ambos aviones superiores.

Answer 7

WW2:

Luchador: Mustang P51 (jet alemán ME262 muy poco y poco confiable)

Ataque terrestre: huracán (discutible)

Bombardero: B17

Mi conocimiento de los aviones WW1 es inadecuado para comentar