La sombra se mueve sobre el suelo a aproximadamente 2000 mph. En números redondos, eso es Mach 2.5.
El Concorde no pudo volar lo suficientemente rápido como para mantenerse al día, pero en junio de 1973, un vuelo especial del Concorde permaneció dentro de la umbra (sombra total) durante casi 74 minutos. Aquí hay un par de enlaces sobre ese vuelo:
Eclipse solar total del 30 de junio de 1973
Cuando los astrónomos persiguieron un eclipse total en un Concorde
- Con el desarrollo del Super Tucano y otros aviones turbopropulsores y aviones de combate de bajo costo, se ha desarrollado un nuevo mercado para el hardware militar. ¿Crees que los cazas jet o turbohélice más antiguos podrían modernizarse para el papel y, de ser así, cuáles?
- ¿Hay una aeronave que se construya solo para velocidad / maniobrabilidad, sin tener en cuenta el sigilo, el armamento, el radar, la carga útil, etc.?
- ¿Puede un piloto aterrizar con seguridad un avión bimotor si uno de los motores falla en el aire?
- ¿Cómo mantienen la elevación los aviones VTOL justo después del despegue y antes de aterrizar?
- ¿El montaje de motores a reacción en la parte superior de las alas del avión tiene alguna ventaja, como una mayor elevación o desventajas?
FLOTA DE DESARROLLO: 202
Ha habido una docena de diseños de aviones que podrían mantenerse al día con eso y permanecer en la sombra durante un período prolongado de tiempo, que es lo que creo que está preguntando. Piensa en aviones como el SR-71:
Flight of the Blackbird: cómo, qué y por qué del increíble SR-71
Creo que sería increíble superar la sombra, volar en el borde posterior de la sombra y salir del borde de ataque. ¡Corre por la luna por el cielo!