Depende de cómo ese avión realiza operaciones VTOL.
Los helicópteros vuelan aerodinámicamente al realizar operaciones de VTOL o al volar. Las aeronaves como el AV-8 y el F-25 están utilizando un empuje puro para mantenerse en el aire cuando están en modo VTOL / flotante. El V-22 vuela aerodinámicamente en modo VTOL, pero el diseño de sus rotores hace que la autorrotación en caso de pérdida de potencia no sea realmente una opción viable.
El V-22, AV-8 y F-35 pertenecen a una categoría de aeronave conocida como “Powered-Lift”, mientras que los helicópteros son aviones rotatorios o Rotorcraft.
Los helicópteros tienen un “colchón” aerodinámico que hace que la transición hacia / desde el vuelo VTOL sea un poco más suave y, todo lo demás considerado, más seguro. Si un helicóptero pierde toda la potencia, puede “girar automáticamente” para un aterrizaje exitoso … el equivalente de ala giratoria de un planeador en un avión.
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Los vehículos Powered-Lift se encuentran en un estado mucho más precario en el vuelo VTOL, por lo que el desplazamiento no es tan natural para ellos como lo es para un helicóptero, y solo se debe usar “según sea necesario”. vuelo a través del ala. Se puede esperar que una pérdida total de potencia en un avión con elevador motorizado a baja velocidad sea catastrófica.
