El programa F-35 Joint Strike Fighter ya ha costado más de $ 100 mil millones de dólares y requerirá al menos otros mil millones para entregar una versión básica de la aeronave al servicio operativo. Esto está utilizando una definición muy flexible de “capacidad operativa”.
Como ha señalado un escritor, lo único realmente sigiloso del F-35 es su precio. Los precios citados en las noticias y diversas publicaciones que cubren el programa son sobre la variante más barata del F-35, el F-35A para la USAF. La oficina del programa ha declarado que el precio de un F-35A será inferior a $ 100 millones cada uno. Como comparación, el F-16 Falcon cuesta alrededor de $ 45 millones para la última versión.
Ahora que $ 100 millones para el F-35A son adquisiciones solo de la aeronave. El motor se vende por separado (lo sé, ¿qué vas a hacer?!?). El motor cuesta otros $ 15 millones cada uno. Los costos estimados para las otras versiones son más altos. El costo estimado para el F35B V / STOL es de $ 166 millones y el F-35C de la Marina es de $ 185 millones. Fuera de Lockheed y el Departamento de Defensa, estos números se ven escépticos y demasiado bajos.
Estas cifras no incluyen:
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– Los costos asociados con la operación de la aeronave, mejoras a las instalaciones existentes, etc.
– Cualquiera de los equipos de soporte necesarios para mantener y dar servicio a la aeronave.
– Cualquier costo de investigación y desarrollo del programa; y
– Los $ 3 mil millones estimados necesarios para actualizar el avión existente hasta el estándar de operación aún no se ha logrado.
La parte más fácil del programa de pruebas, la fase de desarrollo y pruebas de laboratorio ha terminado. En la fase más difícil y exigente, las pruebas operativas apenas comienzan. Esto conducirá a más problemas que requerirán soluciones antes de que se pueda lograr la “capacidad operativa”.
Incluso los problemas conocidos se están volviendo costosos de solucionar. La GAO ha informado que tomará al menos $ 426 millones para solucionar problemas conocidos. Esta estimación no incluye el problema más reciente en el que se usó un sellador inadecuado en las líneas de refrigerante, lo que resultó en la introducción de residuos en el sistema de combustible. No es una buena situación en un avión monomotor.
El DOD estima que tomará alrededor de $ 1 billón (con una T) para cubrir todos los costos de capacitación y operación del avión durante los próximos 50 años, suponiendo que cada avión tenga una vida útil de 30 años. Esto se basa en el costo por hora de vuelo ya visto. Cuesta alrededor de $ 44 000 por hora de vuelo para operar el F-35A. A modo de comparación, el F-16 cuesta aproximadamente $ 20 000 por hora y el A-10 es de 18 000 por hora.
Esto empuja el total de más de $ 1.4 trillones para el programa según lo proyectado ahora sin ninguna molestia incluida.
Un buen gráfico que muestra el costo de los aviones es de Popular Mechanics. http://www.popularmechanics.com/…
Este cuadro muestra el precio por avión, no el costo total del programa, pero usted obtiene la imagen.
Otra forma de ver es comparar el programa F-35 con el programa B-2.
El programa B-2 costó más de $ 45 mil millones para investigación y desarrollo, adquisiciones y estado operativo. Costó más de $ 780 millones por avión, que es en parte por lo que solo se construyeron 21.
El F-35 ya es el doble y la producción todavía se encuentra en la fase inicial de baja tasa actualmente.