¿Por qué no hay alerones en las alas traseras de los aviones?

Answer 1

Principalmente porque son de beneficio insignificante. El estabilizador horizontal genera mucho menos resistencia que el ala. Si bien una aleta en el estabilizador horizontal reduciría esa resistencia, si se diseña adecuadamente, el gasto y el peso adicional involucrados simplemente no hacen que valga la pena.

Otra gran razón es que, en lo que respecta al avión, todo lo que hace esencialmente un winglet es alargar el ala. En otras palabras, el avión no puede distinguir mucha diferencia entre un ala y un ala más larga. Entonces, ¿por qué los fabricantes de líneas aéreas simplemente no alargan el ala? Porque el ala de un avión grande ya es bastante larga. Cuanto más lejos vayas, más influencia hay en la punta. Finalmente, el ala es demasiado larga y la punta no puede soportar el par / fuerza y ​​podría romperse. Con un winglet, las fuerzas actúan en una dirección diferente y, por lo tanto, hay mucho menos estrés del que tendría en una punta de ala extendida. El winglet aumenta la relación de aspecto del ala sin aumentar realmente la relación de aspecto del ala, por así decirlo. Una regla general es que la estructura del ala puede soportar 3 unidades de aleta versus 2 unidades de punta de ala extendida. Además, alargar el ala afecta la accesibilidad. El nuevo 777 tendrá puntas de ala plegables exactamente por este motivo … si el ala es demasiado larga, no cabe en el aeropuerto.

Los estabilizadores horizontales son sustancialmente más cortos que las alas, por lo que no tienen ninguno de estos problemas. Los diseñadores ya hacen lo que es necesario … solo hacen que el estabilizador horizontal sea más largo hasta que tenga la longitud óptima … todavía es mucho más corto que el ala.

Answer 2

Los winglets juegan un papel importante en la reducción del arrastre inducido (arrastre debido al levantamiento). El arrastre inducido es el resultado de la diferencia de presión creada principalmente por la punta de las alas y esto da como resultado la formación de vórtices de Wintip.

Las aletas se encuentran principalmente en la superficie de generación de elevación, en los estabilizadores horizontales la diferencia de presión es menor en comparación con la de las alas. Además, al diseñar la cola, se le da más importancia a la reducción de peso que al arrastre creado. La fijación de una aleta en la puñalada horizontal apenas hará una diferencia en la eficiencia, pero puede causar otras dificultades estructurales que pueden afectar la estabilidad. Esta es también una razón por la cual la relación de aspecto de la cola horizontal es menor que la del ala.

Answer 3

Las aletas se utilizan en las alas para evitar los vórtices de la punta del ala (flujo descendente) que se inducen debido a la diferencia de presión en el ala. Y por lo tanto, el resultado es un arrastre debido al levantamiento y este arrastre inducido es directamente proporcional a la {carga en el ala (o la cola, lo que esté observando) = (W / b) ^ 2}. Entonces, las alas con gran envergadura (b) tendrán una resistencia inducida muy baja, pero el ala de la cola (cola horizontal) con una envergadura baja tendrá una resistencia inducida muy alta. Pero la resistencia inducida también depende de la cantidad de elevación creada por la superficie de elevación.

La cola horizontal o elevador se usa principalmente como una superficie de control que se ha diseñado en forma de superficie aerodinámica para reducir la resistencia total en el avión. Entonces, cuando el elevador se desvía hacia arriba, produce muy poca cantidad de elevación (por lo tanto, vórtices de arrastre muy menos inducidos) que puede generar un momento de cabeceo positivo sobre el centro de gravedad debido al brazo de momento grande del avión para recortar el avión en un nuevo AOA-Angle of Attack durante la escalada para un vuelo controlado.

Por lo tanto, la contribución de la cola hacia las fuerzas aerodinámicas: la elevación y el arrastre (que son las funciones principales de las alas) se puede descuidar, por lo que no es necesario utilizar las aletas en el estabilizador horizontal de la cola.

Answer 4

Las alas de la cola se llaman estabilizador horizontal.

Por lo general, no generan elevación. Por lo tanto, la diferencia de presión entre ubove y debajo del estabilizador es insignificante. Por lo tanto, no se generan vórtices.