Los aviones pueden soportar más daños de lo que algunas personas piensan, les mostraré algunas fotos de aviones muy dañados e historias sobre cómo llegaron a él:
Esta es una de las imágenes más fantásticas del avión dañado, es la fortaleza voladora B-17F, pilotada por Kendrick R. Bragg, su avión ha dañado la cola y falta una de las superficies verticales de control de la cola. Este avión fue golpeado por otro avión (Fw-190 alemán de sonderkomando Elbe). B-17 perdió el control de la cola, pero como puede ver, sigue volando en línea recta.
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Aquí está el mismo avión ahora con seguridad en tierra. Volaron 90 minutos más después de que fueron dañados, lograron volver a la base de operaciones.
Ahora segundo plano y su historia
Esta pintura muestra una de las historias más bellas que sucedieron durante la Segunda Guerra Mundial, esta pintura se basa en recuerdos de ingenios (principalmente en Charlie Brown y Ludwig Franz Stigler). Podemos ver el B-17F, gravemente dañado después de que fue golpeado directamente por el alemán Flak 88, escoltado por el Bf-109 de Stigler. Durante el bombardeo de Bremen, fue el B-17 de Brown golpeado por Flak 88, que mató al tripulante y provocó daños y pérdida de altitud. La situación era mala El fuego de Flak se concentró en el avión dañado, luego la tripulación vio al caza en sus seis en la posición de disparo ideal, pero el piloto de combate hizo algo inesperado en lugar de derribar el B-17 lisiado para acercarse, por lo que Flaks no podía golpear a B-17 sin arriesgándose a derribarlo, y comenzó a escoltar a este bombardero hasta que llegaron al mar del norte y luego B-17 voló 400 kilómetros más hasta la base más cercana. Después de la guerra, Brown y Stigler se hicieron amigos
Ahora avanza en la tercera historia, esto será sobre este avión
Es famoso el asesino Mig, F-15 Eagle, para ser precisos, es F-15D de la fuerza aérea israelí, ya que ves que falta un ala entera y está volando, sucedió durante el entrenamiento de combate de este F-15 se estrelló A-4N y esto es el resultado de su colisión en el aire. Este avión fue piloteado por Zivi Nevidi, pudo mantener el control sobre el avión e hizo un giro de 180 grados hacia su base de aterrizaje. Cuando esto se informó al fabricante, el fabricante no creyó, pero comenzaron a creer después de ver estas imágenes.
Pase a la última historia, se trata de un avión utilizado para probar
Como puede ver, probaron si el B-52 pudo volar sin cola, su prueba fue exitosa, en la cola se colocaron algunas cargas explosivas, arrancaron el estabilizador vertical, después de 1 hora de prueba, este B-52 aterrizó con seguridad.
Sería genial ver algunas historias sobre el Boeing 747 en el que se basa la Fuerza Aérea Uno. Agradezco esta sugerencia a Guillaume Lavallée, la sugirió en comentarios así que comencemos con esto
Este es el Boeing 747SR, para ser precisos, es el vuelo 123 de Japan Airlines. Como puede ver, es un avión. Este avión fue reparado de manera incorrecta, lo que condujo a una falla catastrópica de material. Esto arrancó gran parte del mamparo de presión trasera, partes del mamparo de presión trasera dañaron las líneas hidráulicas conectadas a la cola, esto condujo a la pérdida de control sobre la cola. A pesar de estas condiciones, la tripulación pudo obtener cierto control sobre el avión, pero frente a ellos mostró la montaña sin el control adecuado del avión, no pudieron obtener suficiente altitud. En el momento del accidente, volaban 35 minutos con el avión dañado.
La segunda historia que involucró a Boeing 747 es la historia del vuelo 811 de United Airlines. Aquí tenemos ese avión.
16 minutos después de la salida de Honolulu, estaban a unos 37 km del aeropuerto, la puerta de la bahía de carga explotó, fue una descompresión explosiva. Derbis de la puerta del compartimento de carga dañó las partes internas del motor número 3 y 4, las llamas se agotaron en ambos. También dañó los controles, por lo que fue difícil mantener el avión volando en línea recta. La tripulación comenzó inmediatamente el descenso de emergencia y luego hicieron un giro de 180 grados. Regresaron a salvo a Honolulu. Aquí hay una foto de este avión dañado.
En comentarios encontré más solicitud de historia de este avión
Es el vuelo 243 de Aloha Air, esta foto es del acercamiento final al aeropuerto de Kahului. Como puede ver, falta una gran parte del techo de la cabina. Durante el vuelo a Honolulu, la fatiga del material mostró que la parte del techo de la cabina se rasgó por la descompresión explosiva, la integridad estructural de la cabina se dañó por esto, por lo que el avión era muy frágil, los pilotos hicieron una inmersión de emergencia a una altitud respirable y aterrizaron en el aeródromo más cercano. Después de aterrizar vieron cuán masivamente se dañó su avión.
Aquí está el Capitán de este avión, hombre que trae este avión de forma segura al suelo. Se llama Robert Schornstheimer.
Ahora de vuelta al ejército, déjame contarte la historia de este avión.
Es F-14 Tomcat, este es F-14 del USS Abraham Lincoln. Durante el entrenamiento de combate el 29 de junio de 1991, participó en una colisión en el aire con otros F-14 del mismo portaaviones. Puede ver el resultado, parte del ala derecha fue cortada, este avión pudo volar 200 km a Singapur, donde aterrizó con seguridad.
Ahora otra historia de F-14 mira esta foto
Fue el 13 de noviembre de 1991 durante el vuelo en la zona de combate en el Golfo Pérsico, perdió la nariz, el derbis de la copa dañada por la nariz y el piloto herido. El oficial de armas pudo aterrizar ese avión en el portaaviones de clase Nimitz USS Dwight D. Eisenhower. Esa foto fue tomada durante el aterrizaje.
Como bonus aquí hay algunas fotos sin historias (quizás las agregue más tarde)
B-24 Liberator aterrizó después de ser golpeado por Flak 88
Nariz de B-17G destruida por Flak 88
Il-2 Šturmovik dañado por varios proyectiles
Torreta de cola de B-17 arrancada por cañones de 30 mm de Me-262
B-17G fue evaluado por Bf109
B-24 con solapa faltante
TBF-1 con la mitad del ala arrancada volando sobre el Pacífico
P-47 dañado por Flak 37
A-10 dañado por pequeñas armas de fuego y cañones de 23 mm
A-10 con motor muy dañado
F-18 con la nariz arrancada por una colisión en el aire
F-18s dañó la cola y el ala izquierda después de una colisión en el aire
Sí, muchos aviones pueden sobrevivir al daño causado por peleas de perros o incluso por colisiones en el aire
Y, por cierto, gracias por todo ese apoyo, sugerencias y más de 100 votos a favor, no esperaba tantos votos a favor