¿Por qué los motores de los aviones tienen una vida útil más larga que un motor IC en un automóvil? ¿Cuál es el factor definitorio? El ejercito es el arma mas fuerte

Dos cosas:

Reglas de la FAA sobre fabricantes de aviones. Un inspector con licencia de la FAA debe verificar la aeronavegabilidad de cada aeronave que se construya antes de poder volar en el espacio aéreo de los EE. UU. Además, los primeros de un tipo (y un cierto número de los primeros en salir de la línea) obtienen controles mucho más profundos, esencialmente desgarrándolos y volviéndolos a unir para asegurarse de que los constructores estén haciendo su trabajo correctamente. Esto incluye el motor; Si bien la mayoría de los singles pequeños utilizan motores de gasolina de 2 cilindros refrigerados por aire carburados relativamente primitivos, no muy diferentes de los de una Harley, excepto que la mayoría son opuestos horizontalmente para reducir la vibración, en realidad hay una buena razón para eso; Está bien probada que la tecnología funciona para aeronaves sin presión que operan a menos de 8000 pies MSL. Por lo general, son muy simples, porque simple significa menos mantenimiento y menos errores.
Reglas de la FAA sobre propietarios y pilotos. Después de que se construye el avión, la responsabilidad recae en los propietarios y operadores. Imagínese realizar los siguientes pasos en su automóvil, siempre , antes de salir a cualquier vía pública:

Antes de subirse a su automóvil, realice una caminata que comienza en la puerta del lado del conductor y gira en sentido antihorario alrededor del automóvil. Durante este recorrido, verifica que todos los sistemas de control y luces funcionen, incluido el volante, el acelerador, los frenos, los limpiaparabrisas e incluso el sistema de navegación. Usted toma una muestra del tanque de gasolina para verificar que no haya agua, asegúrese de que no haya daños incidentales en la carrocería del automóvil, asegúrese de que las ruedas giren y verifique el compartimento del motor, incluidas las entradas de aire, el sistema de refrigerante y cualquier espacio abierto en el compartimento para cualquier obstrucción o cualquier otro problema obvio.
Llama a alguien que debería saber dónde estás y hacia dónde vas, y verifica que puedas comunicarte claramente con ellos.
Antes de arrancar el motor, baje la ventanilla o abra la puerta y grite “¡Despeje el auto!” Lo más alto que pueda, incluso si está seguro de que es la única persona que está cerca por cientos de metros.
Después de arrancar el motor, póngalo en la línea roja, en marcha, con los frenos puestos, luego desconecte la mitad de las bujías y asegúrese de que el motor no se detenga.

Esto es justo lo que haces antes de conducir. A 3000 millas, en el punto , usted toma el automóvil, cambian cada fluido en el automóvil y realizan una inspección exhaustiva y no destructiva de cada sistema de control. Después de cada 30,000 millas, su mecánico removerá, desmontará e inspeccionará cada parte del motor antes de volver a armarlo. Si usa el automóvil para ganar dinero, por ejemplo, como conductor de Uber, entonces cada 60,000 millas, se quita la pintura del automóvil, se quita la moldura interior, se saca cada cable eléctrico y se toma cualquier cosa que no esté soldada al chasis del fuselaje. fuera, desmontado y cada pieza revisada y reparada / reemplazada según sea necesario. Cada vez que se cambia algo en el automóvil, desde una batería a un nuevo piñón y cremallera, un agente gubernamental de DoT debe inspeccionar todo el automóvil de principio a fin. Todo a cargo del propietario.

Es por eso que los motores de los aviones duran más. No solo están diseñados y fabricados para resistir, con cada fibra de su ser, cualquier problema mecánico menor que pueda tener un automóvil al costado de la carretera, sino que el propietario del avión y su piloto son personalmente responsables de mantener ese motor , y el resto del avión está instalado, en perfecto estado de funcionamiento, o de lo contrario el avión no vuela. Para aviones comerciales, la inspección de “Clase D” requerida cada 6 años esencialmente da como resultado un avión totalmente nuevo, dada la cantidad de deconstrucción requerida.

¿Por qué? Porque cuando su único motor se detiene en un automóvil, pasa por un costado de la carretera y llama a una grúa. Si su único motor se detiene a 8,000 pies en un avión, tendrá suerte si lo peor que viene es el video de su avión deslizándose sobre una franja de tierra en el medio de la nada que aparece en las noticias locales. En el peor de los casos, su familia está enterrando un ataúd casi vacío y los propietarios del edificio donde se estrelló los demandaron.

El beneficio de esta rigurosa atención al detalle es obvio; dirígete a cualquier aeropuerto de GA y revisa los hangares. Verás docenas de pequeños solteros de los años 50 y 60 que todavía vuelan después de cientos de miles de horas en la célula. El equivalente para los vehículos terrestres sería un VW Bug con 10 millones de millas en él, que todavía se ve y funciona igual de bien que cuando salió de la línea de ensamblaje, y que sea una vista común como ver uno en cualquier otro camino de entrada, en lugar de la última palabra en sesgo de sobreviviente digno de noticias nacionales.