¿El caza furtivo se aprovecha del avión de combate normal?

Answer 1

Los cazas poco observables ciertamente tienen ventajas obvias contra los aviones de generaciones anteriores, al igual que los bombarderos furtivos y los drones. Pero el caza es el tipo de avión menos sigiloso entre ellos. La perspectiva de un pasado infiltrante, incluso los sistemas de defensa aérea más anticuados es estratégicamente inviable.

Un sistema de radar dado podría detectar un caza furtivo desde un radio más pequeño que los cazas convencionales, pero no es práctico para el piloto saber dónde está el umbral de detección y evitarlo. Los sistemas SAM más modernos pueden funcionar en modo pasivo.

Los sistemas de radar se clasifican como control y detección de incendios y búsqueda. Un sistema de defensa aérea como el S-300, por ejemplo, consiste en un batallón de componentes que incluye ambos tipos de radar. Dichos sistemas tienen un radio de detección aproximadamente dos veces mayor que el del compromiso. Incluso los aviones con el RCS más minúsculo no podrían evitar la detección por completo.

Para sacar un ejemplo de la guerra de Kosovo, un bombardero sigiloso F-117 fue derribado el 27 de marzo de 1999 por un sistema SAM S-125. Este avión recibió el sobrenombre de “el diamante sin esperanza” en la etapa de desarrollo, porque los diseñadores priorizaron el sigilo del radar y luego implementaron formas para hacerlo volar.

Aproximadamente a las 8:15 pm hora local, con un alcance de aproximadamente 8 millas (13 km), se lanzaron varios misiles. Según el sargento Dragan Matić, quien fue identificado en 2009 como el soldado que disparó los misiles, detectaron el F-117 a una distancia de aproximadamente 50 a 60 kilómetros (31 a 37 millas), operando su equipo durante no más de 17 segundos para evitar ser bloqueado por la supresión antiaérea de la OTAN

Los luchadores sigilosos, por otro lado, deben ser sónicos y altamente maniobrables. Los tres ejemplos existentes, el F-22, Su-50 y J-20 pueden cumplir estos requisitos con un compromiso variable en sigilo. Ninguno de ellos presenta una nueva tecnología sigilosa significativa que no se haya empleado ya con el F-117 y, lógicamente, no se puede esperar que sean más sigilosos.

El RCS real del F-22 permanece clasificado, pero los analistas de defensa estiman que está entre 0.5 y 0.05 m2. Alexander Davidenko – Director de diseño del programa PAK PMI en Sukhoi afirmó que el RCS del Raptor es de aproximadamente 0.3-0.4 m2. Probablemente no sea mucho más sigiloso que el PAK FA y el J-20.

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La cuestión de la detección por parte de aviones hostiles depende en gran medida de la aviónica utilizada. La gran mayoría de los aviones de combate actualmente en servicio no pueden detectar y designar los cazas existentes de quinta generación a distancias prácticas.

Aquellos con algunos de los sistemas de radar más potentes como el F-15C, F / A-18E, Su-30SM y MiG-31M pueden alcanzar el bloqueo del radar a un alcance efectivo de misiles. Algunos de los luchadores posteriores de cuarta generación también están equipados con sistemas IRST y su efectividad no depende de RCS sino de la altitud del objetivo, la densidad atmosférica y la firma infrarroja. No todos los aviones furtivos emplean material absorbente de radar recubierto en la piel, que es conductor del calor. Los que lo hacen son más visibles para los equipos IRST.

Los IRST difieren de los radares de varias maneras; el rango de detección y bloqueo es el mismo en la mayoría de los casos, ambos son pasivos y es imposible que un objetivo rompa el bloqueo. El avión mencionado anteriormente estaría mejor servido por IRST que un radar, en la designación de un caza furtivo.

Antena AESA de banda L instalada en la aleta del borde de ataque de Su-30MK

Luchadores de 4.5 generaciones

La clasificación de “4.5 generación” se aplica a los combatientes con pieles compuestas, cubierta con revestimiento reflectante de radar, radomo, cara del compresor del motor y otras mejoras de sigilo. También cuentan con sistemas de radar e IRST de última generación. Incluyen Rafael, Typhoon, Su-35S, J-11D y MiG-35. Tienen un RCS limpio de 2–0.5m2 y 5–10m2 con tiendas externas completas. Esto reduce los rangos desde los cuales los radares de control de incendios pueden conectarse de manera confiable a ellos.

El Su-35S y el J-11D de China cuentan con sistemas de radar diseñados específicamente para atacar objetivos con RCS pequeños; Al igual que el PAK FA, el Su-35 tiene antenas adicionales ubicadas en las aletas del borde de ataque del ala y en la parte superior de las aletas verticales.

Antena de banda NIIP-AESA-L Su-35S

La geometría de la matriz produce un lóbulo principal en forma de abanico que es barrido en azimut por el control de fase de los doce módulos TR, proporcionando una capacidad de búsqueda de volumen 2D

Campo de consideración geométrica AESA, suponiendo un ángulo de dirección del haz del lóbulo principal de ± 50 ° fuera de la vista de la matriz. El seguimiento de ángulo de precisión monopulso en un solo plano es factible en el volumen cubierto simultáneamente por ambas matrices

La solución más costosa pero también más capaz de proporcionar una capacidad de detección de altura es agregar antenas adicionales en las colas verticales. Esta solución permite la medición continua de la altura de objetivos dentro de la cobertura de estas antenas

1. Cobertura de banda de frecuencia del módulo TR entre 1.0 y 1.5 GHz.
2. Densidad de potencia volumétrica del módulo TR de 2 kilovatios / litro.
3. Potencia nominal nominal del módulo TR de 200 vatios por canal TR, para un total de 2.4 kilovatios por arreglo, y 4.8 kilovatios para una instalación de dos arreglos

El sistema de radar AESA de banda L incrustado en los bordes de ataque de la aeronave tiene las siguientes ventajas:

1. Guía de búsqueda, seguimiento y misiles a mitad de curso contra aeronaves de baja firma.
2. Identificación Amigo Enemigo / Radar de Vigilancia Secundario.
3. Seguimiento de ángulo pasivo y geolocalización de emisores JTIDS / MIDS / Link-16 a grandes distancias.
4. Seguimiento de ángulo pasivo y geolocalización de AEW & C / AWACS de banda L y radares de búsqueda basados ​​en superficie a grandes distancias.
5. Seguimiento de ángulo pasivo y geolocalización de transpondedores hostiles (es decir, occidentales) IFF y SSR a grandes distancias.
6. Bloqueo activo de alta potencia de emisores JTIDS / MIDS / Link-16.
7. Bloqueo activo de alta potencia de receptores de navegación por satélite en grandes áreas.
8. Bloqueo activo de alta potencia de AEW & C / AWACS de banda L y radares de búsqueda basados ​​en superficie a grandes distancias.
9. Bloqueo activo de alta potencia de enlaces de datos de comando de munición guiada sobre grandes áreas.

Nota: las variantes de Flanker llevan vainas ECM de punta de ala a través de las cuales se transmiten señales de interferencia.

La AESA de banda L de Tikhomirov NIIP tiene un considerable potencial de crecimiento en virtud del gran tamaño de la célula Flanker, lo que permite elementos de antena adicionales, refrigeración y potencia.

El Su-35S y la contraparte china J-11D cuentan con un sistema de radar orientado hacia atrás ubicado en la cápsula de cola, lo que le da al piloto un campo de transmisión de casi 360 grados.

La cobertura angular de radar del Su-35S permite al piloto “lanzar” misiles entrantes sin perder el bloqueo del radar.

Rango de detección en millas náuticas, RCS en metros cuadrados.

Por lo tanto, el problema depende en gran medida de la aviónica. El desafío de cazar y destruir aviones furtivos se ha abordado durante más de dos décadas y ciertos aviones rusos y chinos han avanzado en este sentido. A pesar de todas estas medidas, está casi garantizado que un caza furtivo podrá detectar y rastrear un avión no sigiloso desde una distancia mayor. Pero el rango de bloqueo, el rango de misiles son asuntos separados.

La sabiduría convencional en el combate BVR es que el jugador con el radar de mayor alcance gana el juego ya que el radar brinda la oportunidad de detectar al oponente antes, iniciar el seguimiento y la identificación, y lanzar primero un disparo de misil. Sin embargo, esto se basa en varios supuestos:

1. El jugador con el radar de mayor alcance tiene un misil de mayor alcance para facilitar un primer disparo. El US AMRAAM está indignado por los misiles de largo alcance R-27AE, R-77 y R-37 compatibles con Su-35S.
2. El jugador con el radar de alcance más corto no tiene la capacidad de bloquear el radar de manera efectiva. La interferencia DRFM de alta potencia es estándar en PAK FA, Su-35S y J-11D. El MiG-35 puede transportar una cápsula DRFM TsNIRTI MSP-418K menos potente .
3. La víctima no gira la cola temprano, estropea la geometría de enganche del misil y sale de la zona cinemática de escape del misil. Esto depende de la competencia piloto.

El rendimiento cinemático de los misiles es, por lo tanto, crítico, y un requisito previo si se busca obtener una ventaja desplegando un radar de mayor alcance que el que tiene un oponente. El impulso ruso para mejorar la persistencia supersónica en el Flanker a través de motores de clase supercruise está claramente en gran parte impulsado por esta realidad.

En los términos más contundentes, lanzar una lanza desde la cima de una colina siempre es más fácil que lanzar una cuesta arriba. Un R-27EA con un alcance citado a ~ 70 millas náuticas se convierte en un misil clase ~ 100 millas náuticas si se lanza supersónico desde una altitud superior.

La guerra electrónica entre oponentes sigue siendo una consideración clave en el combate con misiles de largo alcance.

“Nosotros, el [Departamento de Defensa de los EE. UU.], No hemos estado buscando métodos apropiados para contrarrestar el EA [ataque electrónico] durante años”, dijo a The Daily Beast un alto funcionario de la Fuerza Aérea con amplia experiencia en el F-22. “Por lo tanto, mientras somos sigilosos, nos resultará difícil trabajar a través del EA para apuntar [a un avión enemigo como un Sukhoi de fabricación rusa] Su-35 y nuestros misiles tendrán dificultades para matarlos”.

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Fuentes:

Evaluación de la matriz de dirección electrónica activa de la banda L de Tikhomirov NIIP

Radares Flanker en combate aéreo más allá del alcance visual

Evaluación de la tecnología de combate rusa

Flanker Sukhoi / KnAAPO Su-35BM / Su-35-1 / Su-35S

Answer 2

Si. Es posible que el luchador sigiloso pueda detectar, rastrear y matar al luchador no sigiloso antes de que su piloto sepa que el oponente sigiloso está allí.

Además, las características sigilosas también funcionan para que sea más difícil para los misiles apuntar y rastrear un avión sigiloso. El hecho de que el radar de búsqueda pueda detectar un objetivo no significa necesariamente que un misil pueda rastrearlo con suficiente precisión como para anotar un asesinato.

Answer 3

¡Si! Esa es la idea principal detrás de tener un luchador sigiloso.

Con un luchador sigiloso puedes evitar la mayoría de las situaciones, si no todas, como enfrentarte cara a cara en una pelea de perros con un luchador convencional; no tener que volar al alcance del globo ocular antes de enfrentarse a ese luchador convencional.

Con sigilo puedes derrotar a un luchador estándar antes de que el piloto sepa que estás allí.

Ejemplo: cuando el F-35 Lightning II se enfrentó al enredadero F-16 Fighting-Falcon en la Base de la Fuerza Aérea Nellis para ver cómo se enfrentaba al luchador más viejo, ¡el F-16 ganó todos los enfrentamientos en todos los escenarios! ¡La mayoría estaban totalmente conmocionados! ¿Fue el F-35 un fracaso? ¿Fue una pérdida de tiempo, esfuerzo y dinero?

La Fuerza Aérea ejecutó las pruebas nuevamente solo en lugar de convertirlo en una pelea de perros totalmente convencional, a los F-35 participantes se les permitió usar todos sus trucos. Los resultados fueron casi lo contrario de la primera prueba.

Se les permitió usar sus capacidades de sigilo al máximo y cambiaron las tornas del gran F-16.

Una vez que se lanza un misil aire-aire, se trata de evitarlo. Un piloto está demasiado ocupado tratando de no explotar con el misil que se avecina para intentar rastrear de dónde vino y no importaría de todos modos porque el caza sigiloso atacante vuelve instantáneamente a su modo sigiloso; mucho más allá del punto donde lanzó sus puertas de misiles y armamento, las puertas se cerraron rápidamente nuevamente, lo que lo volvió muy sigiloso y difícil de detectar por el buscador IR o el radar.

Simplemente no puedes luchar contra lo que tienes dificultades para ver o incluso saber dónde está realmente.

Answer 4

1. “Stealth” abarca una multitud de tecnologías, RCS es solo un elemento de ellas.
2. La dirección del luchador enemigo importa mucho en esta situación. Mientras el luchador enemigo no esté directamente debajo del que dispara, el compromiso con el RCS será mínimo. Los bordes de las puertas están diseñados para no aumentar significativamente el RCS con una vista frontal.
3. Las puertas se abren y cierran rápidamente; solo proporcionaría un contacto de radar intermitente en el mejor de los casos. Por lo general, no es suficiente para bloquear un objetivo. Sería más parecido a “alguien está allí en esa área”; no lo suficiente como para devolver el fuego.

Answer 5

Obtener el “primer disparo” es una GRAN ventaja en un combate aire-aire. Tan pronto como hay un misil en el aire, que se dirige hacia ti, naturalmente te cambia de un modo ofensivo a un modo de pensamiento defensivo. Centrarse y maniobrar contra ese misil entrante puede derrotar a la amenaza inmediata, pero durante al menos un pequeño período de tiempo, el foco principal no era el avión enemigo, ¡y ESO puede resultar fatal!

Answer 6

Los militares de todo el mundo están buscando los medios para obtener ventaja sobre sus adversarios potenciales. La lucha justa es para los perdedores.

Si puede acceder a una solución de disparo válida sin ser detectado, tiene una gran ventaja.

Su adversario no intentará exactamente derribarlo si aumenta su RCS porque sabrá que algunas armas bastante desagradables y letales están en camino.

El combate aéreo no es como un juego de computadora. El enemigo no buscará disparar sus misiles hasta que sean derribados, porque en la vida real no pueden presionar Esc y regresar al menú principal.

El piloto de combate enemigo hará todo lo posible para evitar el misil entrante y mantenerse con vida. Este “todo” rara vez incluye luchar.

Answer 7

Algunos cazas Stealth comprometieron el aspecto de maniobrabilidad del avión para evitar la detección del radar enemigo, dependen en gran medida de misiles más allá del alcance visual para disparar al avión enemigo y evitar peleas de perros en lugares cerrados. Si hay una pelea de perros entre estos luchadores, entonces el luchador normal tiene cierta ventaja sobre el luchador sigiloso en peleas de perros a corta distancia. Pero si las características de sigilo se obtienen sin comprometer la característica de maniobrabilidad, entonces el luchador sigiloso tiene ventaja sobre el luchador normal a corta distancia.

En tiempo real también depende del estilo de vuelo, la capacidad de toma de decisiones y la experiencia del piloto.

Answer 8

El tiempo de ciclo de la puerta para el F-22 y F-35 es un poco menos de un segundo. En cada caso, la mayor parte del tiempo de la secuencia de lanzamiento es el ciclo de puerta abierta-cerrada, que dura ~ 900 ms. La extensión y retracción de la zapata de lanzamiento de misiles tarda ~ 200 ms. Los misiles se expulsan a 40G. El tiempo de exposición es demasiado corto para ser significativo y no es continuo, por lo que el luchador conserva su ventaja de sigilo.

Answer 9

El sigilo debe ser visto como un soldado con uniforme de camuflaje. La capacidad del enemigo para verte es reducida. Si puede obtener el primer tiro, sus posibilidades de ganar aumentan y esa es la ventaja.