Bueno, para empezar, un avión de aviación comercial tiene enormes cantidades de combustible. Un 747 cargado puede tener aproximadamente 48,000 galones de combustible para aviones altamente inflamable en el despegue.
Gran parte se almacena en tanques de ala. Hay muchas fuentes de ignición: motores a reacción que funcionan en caliente si las fugas de combustible de las alas entran en los motores.
El avión tiene muchos equipos que requieren mucha energía, algunos de ellos hidráulicos pero cada vez más eléctricos / electrónicos. Por lo tanto, el mal funcionamiento del equipo y los cortocircuitos pueden provocar incendios en el fuselaje.
Un problema es que los aviones no necesitan un gran incendio para derribarlos. Eso significa que el combustible para aviones no necesita incendiarse. como causa primaria Los incendios en la aviónica (electrónica de la aeronave) pueden propagarse y solo se necesita quemar a través de cables que controlan las superficies de vuelo y los motores para que el avión deje de volar. Si se rompe, los tanques de combustible se rompen y, a menudo, se produce un gran incendio después de tal incidente.
- ¿Cómo proporcionan las alas de barrido hacia adelante al avión una mejor maniobrabilidad que las alas de barrido hacia atrás?
- ¿Por qué nadie ha construido un avión que pueda igualar la velocidad del Lockheed Martin SR-71 Blackbird?
- ¿Cómo compensa el indicador de actitud en una aeronave la rotación de la tierra?
- El avión que estaba a punto de abordar tenía un problema y necesitaba ser reemplazado. Uno diferente está siendo remolcado a su lugar. ¿De dónde vino este nuevo?
- ¿Qué países además de Estados Unidos poseen aviones VTOL?