Para la India:
La Ley de Aeronaves es una ley del parlamento para “prever mejor el control de la fabricación, posesión, uso, operación, venta, importación y exportación de aeronaves”.
LEY DE AERONAVES, 1934
La ley y sus enmiendas deben ser aprobadas por el parlamento.
- ¿Sería posible que los aviones comerciales repostaran en el aire como aviones de combate?
- ¿Cuándo se producirá el avión bimotor Tejas MK 2?
- ¿Por qué los neumáticos de los aviones usan nitrógeno?
- ¿Cómo se queda un avión en el aire cuando hace un giro brusco para que las alas estén casi verticales, negando la elevación aerodinámica?
- ¿Los motores envían datos a los fabricantes directamente oa través de los sistemas de la aeronave?
En ejercicio de los poderes conferidos por las secciones 5 y 7 y la subsección (2) de la sección 8 de la Ley de Aeronaves de 1934 (XXII de 1934) y la sección 4 de la Ley de Telégrafos de la India, 1885 (XIII de 1885), y en En sustitución de las Reglas de aeronaves indias de 1920, con la excepción de la Parte IX de las mismas, el Gobierno central se complace en hacer las siguientes reglas, que han sido publicadas previamente, como lo requiere la sección 14 de la ley anterior:
REGLA DE AERONAVES, 1937
La Sección 4 de la Ley de Aeronaves de 1934 permite al Gobierno Central establecer reglas para implementar el Convenio relativo a la Aviación Civil Internacional, firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944, incluido cualquier Anexo al mismo relacionado con las normas internacionales y las prácticas recomendadas, modificado desde el momento a tiempo
La Sección 5A de dicha Ley faculta al Director General para emitir instrucciones para garantizar la seguridad de las operaciones de la aeronave. La Regla 29C de las Reglas de Aeronaves de 1937 permite a la DGCA establecer normas y procedimientos que no sean incompatibles con la Ley de Aeronaves de 1934 y las reglas establecidas en virtud de la misma para llevar a cabo la Convención y cualquier Anexo a la misma antes mencionado.
Finalmente, de conformidad con la regla 133A de las Reglas de Aeronaves de 1937, el Director General puede emitir, entre otros, los Requisitos de Aviación Civil que no sean incompatibles con la Ley de Aeronaves de 1934 y las reglas establecidas en virtud de la misma.
En resumen:
La Ley de Aeronaves y cualquier enmienda necesitan aprobación parlamentaria.
Las normas de la aeronave y los requisitos de aviación civil son establecidos por la oficina del Director General de Aviación Civil, bajo la autoridad de la Ley de Aeronaves, y no requieren aprobación parlamentaria.