Todas las instalaciones de fabricación de aviones están ubicadas cerca de un campo aéreo. Boeing tiene varios campos aéreos ubicados en sus numerosas instalaciones de fabricación.
Aquí hay un video de la fabricación de un Boeing 737 con el avión despegando desde el campo aéreo al final: Cómo Boeing construye un 737 en solo 9 días
La instalación de Boeing que solía ser McDonnell Douglas en Long Beach, California, se encuentra “cruzando la calle” desde el campo de aviación. La calle quedaría bloqueada durante varios minutos cuando un DC-9, KC-10 o C-17 fuera remolcado a través de la calle hacia el campo de aviación para volar a otro lugar.
Pueden hacer esto, porque los aviones están certificados por la FAA y una vez que Boeing sigue todos sus procedimientos (todos y cada uno, incluido un check-out completo en tierra) se permite que el avión pueda volar. Durante la fase de desarrollo, los primeros aviones se ensamblan en una ubicación remota y se prueban en vuelo lejos de la mayoría de los civiles.
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Y, cuando un avión comercial Boeing abandona el área de Seattle, vuela a un lugar donde está terminado para la aerolínea. Eso puede ser en Texas o en Kansas. Allí se aplica la pintura exterior en los colores de la aerolínea y se instala el interior del pasajero. Luego, la aerolínea recibe la entrega y vuela el avión a uno de sus centros. (El video muestra un avión “verde” que sale del área de Seattle. Ese es el color del recubrimiento sobre la imprimación para proteger la imprimación durante la entrega al área de acabado en otro estado).
Hice una cooperativa en 1972 en las instalaciones de Rockwell en Norteamérica en Los Ángeles. Estaba trabajando en el programa B-1. Sin embargo, la planta fabricó principalmente el avión comercial Sabreliner. North American Sabreliner – Wikipedia El avión terminado saldría del área de reunión, pasaría por una puerta y despegaría del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. No hace falta decir que LAX alentó a Rockwell a trasladar el área de ensamblaje a un campo aéreo menos concurrido varios años después.
Del mismo modo, los aviones Douglas solían ensamblarse en Santa Mónica y despegaban del actual aeropuerto de jet de negocios de Santa Mónica. Trasladaron esa asamblea a Long Beach, y el avión terminado despegó del aeropuerto de Long Beach.
