¿Qué importancia tienen los espaciadores de hélice y los cubos en los aviones ultraligeros?

Answer 1

La mayoría de los aviones ultraligeros tienen un motor Rotax, ya sea de dos o cuatro tiempos. El motor está refrigerado por agua y tiene un engranaje reductor a medida que alcanza las 6,000 RPM. Con esos motores, el ob de la hélice no es crítico.

Con el motor Jabiru, que es un motor bóxer refrigerado por aire, similar al Continental o Lycoming, y esos necesitan un buen sistema de enfriamiento por aire. El cubo se vuelve importante, ya que desviará el aire hacia las entradas canalizadas en la parte superior de los cilindros. Eso sí, la parte más importante de un motor refrigerado por aire es la forma en que existe el aire desde la cubierta. Para mantener el aire en movimiento y el motor frío, no es necesario presionar el aire desde la parte superior, sino aspirarlo desde abajo. El carenado debe tener la forma de crear una baja presión al volar.

PD: Yo mismo instalé mi motor Jabiru 2200 y leí mucho sobre eso. Después de 650 horas, estoy muy satisfecho con eso.

Answer 2

Cualquier parte de la hélice debe optimizarse, y el cubo puede aliviar o perturbar lo menos posible el flujo de aire alrededor de una hélice / motor. Si el cubo puede producir un empuje mínimo, mejor.

Michel respondió:

“La parte más importante de un motor refrigerado por aire es la forma en que existe el aire desde la cubierta. Para mantener el aire en movimiento y el motor frío, no es necesario presionar el aire desde la parte superior, sino aspirarlo desde abajo. El carenado debe tener la forma de crear una baja presión al volar “.

Answer 3

No tengo una respuesta específica. Tampoco sé mucho sobre las luces ultra. Sin embargo, diré que si se supone que debe estar allí y te preguntas si tienes que gastar el dinero en ellos o no. Hazlo. despegar son aterrizajes opcionales son obligatorios.