¿Qué tan bien funcionaría un portaaviones o un barco de asalto anfibio como un buque de la guardia costera?

Answer 1

Sí, se han utilizado como un activo de búsqueda y rescate durante muchos desastres. Como el tsunami del Océano Índico de 2004 (Operación Asistencia Unificada), el Terremoto y Tsunami de Tohoku de 2011 (Operación Tomodachi) y el Súper Tifón Haiyan de 2013.

Y en realidad, no solo estos grandes barcos se utilizan para operaciones de búsqueda y rescate. TODAS las naves de la Armada se utilizan, sin importar si son naves de apoyo, destructores de misiles o fragatas. Todas las manos están en cubierta.

Operación Asistencia Unificada

Este es el LCAC desplegado desde el buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard (LHD-6) para entregar suministros de socorro en casos de desastre a la gente de Meulaboh Indonesia

Carrier Strike Group Nine , incluido el USS Abraham Lincoln (CVN-72) también fue enviado, luego en el puerto de Hong Kong, estaba en marcha de inmediato para ayudar en la costa de Sumatra, cubriendo la provincia de Aceh. En este grupo y el CVN-72 acompañante también se encuentran el crucero de misiles guiados Shiloh (CG-67) , el destructor de misiles guiados Shoup (DDG-86) y Benfold (DDG-65) , y el buque de apoyo de combate Rainier (T-AOE-7 )

El Bonhomme Richard, parte de un Grupo de Ataque Expedicionario, estaba en el puerto de Guam, y también fue enviado para prestar asistencia. Participaron 48 helicópteros del Departamento de Marina (Marina + Cuerpo de Marines). En este grupo también se incluyeron: Muelle de transporte anfibio Duluth (LPD-6) , Destructor de misiles guiados Milius (DDG-69) , Buque de desembarco Rushmore (LSD-47) , Fragata de misiles guiados Thach (FFG-43) , submarino nuclear Pasadena ( SSN-752) , Crucero de misiles guiados Bunker Hill (CG-52) y CG Cutter Munro (WHEC-724).

Y en 2005, 24 barcos de la Armada y un cortador de la Guardia Costera estuvieron presentes en el área. Incluyendo USS Essex (LHD-2) y USS Fort McHenry (LSD-43)

6.685 personas fueron evacuadas con éxito, se volaron y arrojaron 5.444 toneladas de cargas de socorro, se ejecutaron 817 evacuaciones médicas.

Operación Tomodachi

En total, 130 aviones, 12.510 efectivos y más de 16 buques de guerra estadounidenses participaron en la Operación Tomodachi , incluidos el USS Ronald Reagan (CVN-76), el USS Chancellorsville (CG-62), el USS Cowpens (CG-63), el USS Shiloh (CG- 67), USS John S. McCain (DDG-56), USS Fitzgerald (DDG-62), USS McCampbell (DDG-85), USS Preble (DDG-88), USS Mustin (DDG-89), USS Germantown (LSD -42), USS Tortuga (LSD-46), USS Harpers Ferry (LSD-49), USS Essex (LHD-2), USS Blue Ridge (LCC-19), USNS Safeguard (T-ARS-50).

Answer 2

Un problema que puedo ver es el enorme costo de mantener un barco así en el mar. Un transportista requiere una gran flota de apoyo solo para mantenerlo abastecido de combustible, municiones, alimentos y suministros médicos. Como barco de la guardia costera, no necesitaría algunos suministros, pero también necesitaría un conjunto diferente de suministros para funcionar.

Otra cuestión sería la ayuda médica. Después de que la guardia costera rescata a alguien, los llevan a un hospital para que los revisen y los retiren.

El problema final y más importante es que un cortador de la guardia costera puede soportar todas esas operaciones a menor escala. Un cortador puede lanzar pequeñas embarcaciones para rescatar personas, lanzar y aterrizar helicópteros estacionados a bordo del barco, tenía un personal médico a bordo. Estos son mejores porque los EE. UU. No están involucrados en muchas operaciones de rescate realmente a gran escala que requieren la cantidad de espacio o tripulación que podría lanzar un barco del tamaño de un transportista. Por lo general, las operaciones de rescate son pequeñas y enfocadas, mucho más adecuadas para el tamaño de un cortador.

PD: Me gusta mucho tu idea y me gustaría ver el portaaviones de asalto anfibio utilizado como un barco de la guardia costera. Creo que sería un gran activo si se usa correctamente y cuenta con el personal adecuado.

Answer 3

Caro La Guardia Costera compra las embarcaciones que necesitan porque se adaptan a la misión de una manera rentable. Muy, muy raramente, el CG necesitaría llevar a cabo una misión de rescate que requeriría la cantidad de equipo que un transportista puede transportar. Diría que un LHA / LHD moderno sería muy útil si un crucero se volcara o algo por el estilo, pero de lo contrario, el costo de operación de esos barcos es prohibitivo para la búsqueda y el rescate.