¿Por qué el ángulo de pérdida permanece igual mientras un avión está en un giro?

Answer 1

El ángulo de pérdida permanece constante siempre que la forma del perfil permanezca igual. Cuando guardas un avión, no estás cambiando la estructura del ala, simplemente estás maniobrando el avión.

Sin embargo, en un turno, la velocidad de pérdida será mayor en comparación con un intento de pérdida cuando la aeronave esté recta y nivelada. Esto sucede porque en un giro, el vector de elevación está inclinado en un ángulo que hace que la elevación sea más baja que el peso de la aeronave. Esto requiere que el piloto aplique una contrapresión constante para aumentar el coeficiente de elevación y esto aumenta el ángulo de ataque de las alas. Si no se aplica contrapresión, el avión descendería constantemente porque la elevación ya no es igual al peso. Esto siempre da como resultado una mayor velocidad de pérdida en comparación con una pérdida recta y nivelada porque las alas del avión alcanzan [matemática] Cl_ {máx} [/ matemática] más rápido debido a sus mayores demandas de elevación.

Hay una fórmula que podríamos usar para ver cuánto levantamiento debería incrementarse en un turno. Es:

[matemáticas] L = \ frac {1} {cos.theta} [/ matemáticas]

En la fórmula [math] L [/ math] es igual a lift y [math] theta [/ math] es igual al ángulo de inclinación. El valor que obtienes también es la cantidad de gees que sentirás en un turno. Si, por ejemplo, coloca 45 grados en la fórmula, la respuesta debería ser 1.41. Esa es la cantidad de fuerza que el avión, los pilotos y sus pasajeros sentirían en ese banco.

Answer 2

Lea esta respuesta a una pregunta similar, luego, si necesita más aclaraciones, por favor pregunte.

La respuesta de Kim Aaron a ¿Qué quiere decir la gente cuando un avión “se detiene”?

Answer 3

Muy simple, la pérdida se basa en la geometría de la superficie de sustentación y el ángulo de ataque. Nada más importa. La actitud simplemente no entra de ninguna manera.

Answer 4

El malentendido común es que hay una velocidad de pérdida. Sí, la hay, pero solo en una G. Pero si dices, inclina 60 grados, la carga de tu ala será de 2 G porque cos (60) = 0.5 y la velocidad de pérdida será la velocidad de pérdida de nivel multiplicada por la raíz cuadrada de 2 o 1.4 veces más alto.