Vehículos aéreos híbridos (HAV), el fabricante, dicen 48 [1]
Airlander (y Skycat, y todos los otros precursores bajo diferentes nombres de compañías, pero las mismas personas, ha sido una larga gestación) podrían obtener un mercado como un avión de gran capacidad capaz de operar desde tierra no preparada, o para un nodo de comunicaciones o requisito similar para mantener equipos pesados (probablemente) en el aire durante un período prolongado, es decir, durante más tiempo del que hemos manejado con aviones en los últimos años.
Es demasiado lento ofrecer a los pasajeros mucho más allá de la novedad y presumiblemente el lujo de estar en un globo aerostático, y estoy escéptico de que obtenga mucha atención comercial para los pasajeros que viajan. Los vuelos turísticos sobre un área de interés podrían funcionar, de la misma manera que el London Eye y otras grandes ruedas modernas son populares por dar un nuevo ángulo a un lugar de interés.
Notas al pie
- ¿Hay algún avión supersónico construido y financiado con fondos privados?
- ¿Por qué Jet Airways y SpiceJet usan aviones turbopropulsores para algunas rutas de corto recorrido en lugar de alternativas de jet más rápidas con carga útil y alcance similares?
- ¿Cómo pueden los aviones de bomberos transportar tanta agua sin sufrir el desplazamiento del centro de gravedad causado por el chapoteo?
- ¿Por qué los aviones son tan caros?
- ¿Las aeronaves militares que transportan tropas tienen asientos de eyección o paracaídas? ¿Qué pasaría con las tropas si el avión fuera atacado?
[1] Airlander lleno de helio y flotante