¿Cuánto combustible de avión consume un avión de hélice?

Answer 1

Como han indicado otras respuestas, realmente no se puede hacer una declaración general sobre esto. Pero, usted puede comparar “manzanas con manzanas”, por así decirlo.

Uno de mis aviones era un Grumman monomotor de 4 asientos con un motor de 160 caballos de fuerza. Era un pequeño y bonito avión que podía transportar 4 adultos, o 2 adultos y 2 niños más algo de equipaje. Por lo tanto, era esencialmente un auto subcompacto … y también tenía ganas. Era cómodo, pero después de aproximadamente 3 horas con 4 personas en ese pequeño espacio, tenía que aterrizar no solo para obtener combustible, sino también para la cordura.

Cada avión es un poco diferente, pero el mío “se verificaría” a aproximadamente 145 mph (233 kph). A la mejor velocidad de crucero, el motor quemaría aproximadamente 9.5 galones por hora. Quema más escalada, pero quema menos descendente, así que solo considere 9.5 por hora. Entonces, sin viento, en el papel, el avión tuvo aproximadamente 15 millas por galón.

No es tan bueno para un subcompacto, pero también tiene que tener en cuenta viajar en línea recta en comparación con las carreteras, además de no tener que detenerse, acelerar y reducir la velocidad en el camino. En un viaje promedio, podría ahorrar alrededor del 25% de la distancia volando en lugar de conducir. Entonces, mi mpg efectivo fue de aproximadamente 20 mpg con viento tranquilo, suponiendo que no tuviera que volar alrededor de ninguna tormenta eléctrica o espacio aéreo restringido.

Answer 2

Zhuoyu Yao preguntó sobre la “energía del combustible” de los aviones de hélice, y las respuestas relacionadas con el consumo de combustible pueden ser útiles. Pero su pregunta también podría estar relacionada con el contenido de energía en los combustibles de aviación. Si es así, una búsqueda en Internet de “AvGas” o “100LL” (un combustible que se encuentra principalmente en los aeropuertos) debería proporcionar información técnica útil sobre el contenido de energía.

AvGas, o combustible de bajo plomo de 100 octanos, está diseñado para motores de pistón de alta compresión, permanece estable durante largos períodos de tiempo y a través de cambios de temperatura, y es químicamente similar a un combustible para automóviles de alto octanaje, sin embargo, incluye una pequeña cantidad de Los motores de aviación de plomo tetraetilo se diseñaron hace muchos años y no contienen etanol, que hoy se agrega a la mayoría de los combustibles para automóviles. (El etanol subsidiado por impuestos a base de maíz está destinado a ser un combustible “verde”, pero hace que el combustible sea menos estable y provoca un deterioro en los sistemas de combustible de los aviones) Si un aeropuerto ofrece servicios de combustible, es muy probable que 100LL sea una de las dos opciones, y que el otro sea combustible de motor de turbina para aviones y turbopropulsores.

“MoGas” es una versión libre de etanol de combustible para automóviles que se puede utilizar en motores de baja compresión en algunos aviones ligeros, embarcaciones y equipos agrícolas; puede ser menos costoso que Avgas pero no está tan ampliamente distribuido. Finalmente, la FAA y las compañías privadas están actualmente probando reemplazos para AvGas / 100LL, diseñados para eliminar la pequeña cantidad de plomo que los aviones agregan actualmente al medio ambiente.

Answer 3

Hmmm Pregunta bastante vaga, como han dicho otros … Pero aquí hay algunos bits de información para tratar de cuantificarla de todos modos:

1. Depende de la fase de vuelo. Casi cualquier motor estará a plena potencia y quemará la mayor cantidad de combustible durante el despegue. Como referencia, el Mooney I fly de 280 CV quema 25 galones por hora durante el despegue. Durante la escalada se reducirá a unos 18 gph para cuando llegue a los 10,000 pies. Una vez que establezca la potencia de crucero, se quemará a unos 12 gph. Durante el descenso bajará, pero no estoy muy seguro de qué se quema en la aproximación final, ya que no es importante durante esa fase de vuelo, por lo que nunca he mirado.
2. Depende del tamaño de los motores. Los motores de aviones comunes más pequeños tienen alrededor de 65 hp. Los motores de pistón plano modernos más grandes tienen aproximadamente 400 hp, los radiales y los motores de turbina van desde allí. Ese motor de 65 hp podría quemar 2.5-3 gph en crucero, mientras que el motor de 400 hp podría quemar alrededor de 20 gph y las turbinas tragarían combustible a una velocidad increíble.
3. Depende de cuántos motores haya en el avión. Más motores, más combustible quemado.

Answer 4

Éste…

o este…

o en algún punto intermedio? La pregunta formulada es imposible de responder.

Answer 5

Para los aviones de hélice, hay motores de pistón y motores de turbohélice. Para cada categoría, hay diferentes tipos de motores.

un Diamond DA20, si se inclina adecuadamente, en la configuración de potencia de crucero, consume tan solo 6 galones / hora

Un Diamond DA40, en los mismos escenarios, consume 8 galones / hora comúnmente.

Answer 6

Mi pequeño avión Kitfox funciona con un motor Jabiru de 85 HP. Me da unos 75 nudos de velocidad de crucero y quemo unos 14 litros por hora.

Funciona tanto con MoGas (gasolina de automóvil) como con AvGas (gasolina con plomo de aviación 100 LL). Pero este último se está convirtiendo en un no-no-cosa y durante este otoño nuestro aeródromo obtendrá un nuevo tipo de combustible: combustible de aviación sin plomo y sin etanol. Este último ahora se usa en un cierto porcentaje en el combustible del automóvil, pero no es bueno para la aviación, especialmente para mí, con tanques de fibra de vidrio.

Answer 7

Hice parte de mi entrenamiento inicial en Piper Cherokee. La versión con 160 HP quemó 32 litros por hora en crucero, y la versión con 180 HP quemó 36 litros por hora. En otras palabras: Caballos de fuerza divididos por 5.

Hoy vuelo el turbopropulsor ATR-72. El consumo de combustible típico es de 700 kg por hora, pero depende en gran medida de la altitud de crucero.

Answer 8

Piensa en esto por un segundo.

Digamos que hizo la pregunta: “¿Cuánto combustible consume un vehículo con ruedas?” Eso sería prácticamente imposible de responder, ¿verdad? Incluso si lo redujo a autos compactos o incluso tomó un automóvil e intentó responder, no sería correcto porque depende de lo rápido que vaya, las condiciones de la carretera, la actitud de conducción, el clima y más. Lo mismo es cierto con los planos. Hay miles de variables. Puede elegir un avión individual específico y obtener una cantidad promedio de combustible por hora consumida, pero aún variaría según lo que estuvieran haciendo.

Answer 9

Lo siento, no entiendo la pregunta. Las embarcaciones impulsadas por hélice tienen ciertas ventajas sobre los jets, especialmente para operaciones de campo corto. Sin embargo, el (los) motor (es) puede ser una turbina a reacción (el mismo combustible que cualquier otro jet) o un motor de pistón (combustible similar a un automóvil independiente).

Answer 10

Otros han dicho esto, pero su pregunta es demasiado general. Si está hablando de aviones pequeños de hélice como el Cessna 172, el promedio es de aproximadamente 7 gal / h o aproximadamente 27 l / h de crucero. Por otro lado, algo como un DC3 usaría mucho, mucho más.

Entonces, para responder esto en general, menos que un avión a reacción del mismo tamaño.