Si un avión de tamaño 787 aterrizara con su cuerpo, ¿cuánto tiempo se usaría la pista hasta que se detuviera?

Answer 1

Es difícil de predecir, ya que un aterrizaje sin tren de aterrizaje está sujeto a mucha más variabilidad, dependiendo del tipo de avión, la superficie de la pista y la naturaleza del aterrizaje. En términos generales, si un avión aterriza de manera ligera y suave, suponiendo que permanezca en la pista hasta que se detenga, estaría dentro del rango de pista utilizado que se esperaría para un aterrizaje normal. Es decir, un aterrizaje normal con frenado fuerte usaría menos pista, pero un aterrizaje normal con frenado ligero usaría más. El LOT 767 que aterrizó sobre su vientre hace unos años usó aproximadamente 7000 pies de pista … justo en el rango que esperamos que use un 767. La pista estaba llena de espuma, según recuerdo … así que podría considerarlo comparable a una pista húmeda (día lluvioso).

Si todo lo demás es igual, querrás usar una pista el mayor tiempo posible. Esto le daría al piloto tiempo suficiente para hacer un “engrasador” (este sería un momento ideal para sacar un engrasador) y mucho espacio para que el avión se deslice por la pista.

El metal que se desliza por una pista tiene más fricción que un avión con ruedas / neumáticos que giran libremente, pero un avión que frena con fuerza está aprovechando la tracción superior del caucho contra el metal.

Answer 2

Realmente. mucha pista, el hecho de que sin la red eléctrica desplegada el punto de impacto inicial sería una o ambas góndolas del motor y rápidamente los motores. No el vientre del fuselaje. La habilidad y suerte de la tripulación de vuelo, especialmente el piloto al mando, determinará el resultado.

Quite el tren de aterrizaje y el motor y las góndolas están tocando el suelo.

Como puede imaginar, si el aterrizaje (sin tren de aterrizaje) está perfectamente nivelado, el piloto puede (por un tiempo) usar el timón para dirigir el avión por una pista de aproximadamente 7500 pies. Sin embargo, los motores y sus pilones no funcionan para sostener el peso de un 787 muy largo y tan pronto como uno se libera. la célula comenzará a pivotar en la dirección del pilón del motor restante. A partir de ahí no se sabe dónde terminará el avión.

Es por eso que el tren de aterrizaje se puede bajar a mano en caso de emergencia y el tren de aterrizaje principal está diseñado para usar la gravedad para caer en su lugar. Mientras la red eléctrica se despliegue, el avión puede detenerse de forma segura en una pista de 6000 pies con un pequeño daño en la parte delantera.

Answer 3

No hay forma de saber cómo responder a su pregunta sin las circunstancias específicas del incidente. Si la aeronave aterrizara en una pista de tierra dura granulada (asfalto desgastado, por ejemplo), se detendría en una distancia mucho más corta que si aterrizara en una pista de hierba mojada.

Del mismo modo, dado que se trata de una situación de emergencia, la velocidad de aterrizaje sería otra variable importante, al igual que si el avión comenzara a elevarse o si se desviaba en sentido transversal, o si era pesado o liviano.

Hay demasiadas incertidumbres para responder, o incluso adivinar al responder su pregunta.

Answer 4

En realidad, consumiría menos pista, ya que el área de contacto del cuerpo es mucho más grande que la de las ruedas. Sin embargo, no tengo idea de cómo calcular la distancia de frenado.

Answer 5

Sospecho que también variaría si se usara espuma en la pista. ¿Cuánto cuesta? Realmente no lo se. Mantenerlo recto en la pista sin un motor cavando y girando el avión requeriría habilidad / suerte.

Answer 6

El único incidente bastante reciente que me viene a la mente que se parece un poco a este escenario sería el aterrizaje de un LOTE 767–300 en Varsovia. Por más que lo intenté, no pude encontrar ninguna mención de la distancia que se deslizó.