¿Cuáles son las características definitorias de un avión comercial? Todos conocemos la forma de un 747 o un A380, pero ¿qué pasa con el A320, 737, etc.?

Answer 1

Aquí hay un A330:

y aquí hay un A340:

Como puede ver, no todos los aviones tienen formas distintas. “¡Pero son para diferentes propósitos!” “¡Pero el A340 es muy único!” Te escucho decir.

Aquí hay otro ejemplo:

Sukhoi SuperJet-100

Airbus A320

y por supuesto,

MC-21

A-321

A veces, hay muy poco tiempo para decir qué es un avión. Pero por alguna razón especial, cada tipo de avión es especial. Por lo general, la cabina lo regalará.

A300

A310

A320

A330

A340

A380

A350

Todos estos son aviones Airbus. Claramente, las ventanas de la cabina son más o menos iguales. Y sí, el A380 necesitaba un tamaño diferente, y el A350 necesitaba una forma diferente, pero en su mayoría tienen exactamente el mismo.

Por lo tanto, a veces hay pocas características diferentes de todos los aviones, como el tamaño, las alas, el fuselaje, los motores, la cabina, los alerones o las características especiales. ¡La mejor manera de aprenderlos es practicando!

Answer 2

Hola, geek de la aviación aquí. Esta bien vamos:

Comenzaremos con un A320 frente a un 737

Este es un 737:

Este es un A320:

Las principales formas de distinguir estos dos son la nariz, el ala y la cola. La nariz de Airbus es más redonda y suave, y la de Boeing es puntiaguda. En un 737, la cola se extiende sobre el fuselaje. (en Estados Unidos, es más difícil de distinguir porque son blancos, pero si miras un delta 737, es obvio) También los alerones, el 737 tiene alerones altos y algunos aviones tienen divisiones. El A320 generalmente tiene otros más pequeños, ¡pero varía!

Este es un 757–300. Una manera fácil de identificar este avión es que es muy largo, el -300 es mucho más largo que el -200, pero ambos son largos y estrechos. También es el único cuerpo estrecho que tiene 2 juegos de ruedas como tren de aterrizaje.

Ahora compararemos un 767 y un 777.

Este es un 767–300:

Este es un 777–300:

Ahora tenga cuidado: los 767–400 y 777–200 se parecen mucho. Ambos tienen 4 puertas a cada lado, la principal forma de distinguirlos son las ruedas. El 777–200 y el 777–300 son los únicos aviones que tienen 3 juegos de ruedas. La diferencia entre las dos fotos anteriores consiste en que un 767–300 tiene 2 puertas sobre el ala. Un 777–300 tiene 1 y 5 puertas en total.

¡El último!

Airbus A330:

Airbus A340:

La diferencia entre estos dos es simple: el A340 tiene 4 motores, el 330 no y el 340 suele ser más largo.

Answer 3

Las aeronaves de tamaño similar con misiones similares (es decir, transporte de pasajeros) tienden a parecerse mucho porque la eficiencia aerodinámica lo exige. No hay mucho espacio para la innovación en la apariencia física de los aviones, ya que tendría un efecto negativo significativo en la eficiencia del avión.

Por lo tanto, al “detectar” aviones (identificándolos visualmente) tenemos que buscar variaciones relativamente pequeñas en su apariencia. Algunas cosas para buscar:

Motores: la cantidad de motores y dónde están montados. La mayoría de los aviones grandes modernos tienen dos motores montados debajo del ala, pero hay excepciones. Si hay cuatro motores, o dos motores montados en la parte trasera del fuselaje, el número de posibilidades disminuye.

Nariz: los aviones Boeing y Airbus tienen formas distintivas de nariz y arreglos de ventanas para la cubierta de vuelo. En particular, considero que el diseño de Boeing es bastante distintivo, aunque el 787 es una desviación de los diseños anteriores.

Tren de aterrizaje: algunos diseños de tren de aterrizaje son bastante distintivos. El 777 es un avión relativamente soso, pero el engranaje principal del triple bogie lo delata.

Hay otras pistas para determinar el tipo de aeronave, pero la forma básica, el diseño y la apariencia de los aviones de pasajeros grandes son aproximadamente los mismos en todos los ámbitos.

Answer 4

Se seleccionan diferentes aviones por diferentes razones.
Los 747 y A380 (y en menor medida ahora, los A340) son excelentes para pasajeros de gran capacidad y vuelos de larga distancia en áreas remotas.
Los 777, 787, A330 y A350 son ideales para viajes largos con cargas reducidas de pasajeros y donde ETOPS es posible. Los 767 y los MD11 / DC10 generalmente solo se usan para flete ahora.
Los 737 y A320 son buenos para aerolíneas de bajo costo en rutas más cortas (aunque por alguna razón, aerolíneas como Copa Airlines solo llenan la mitad de sus 737, a menudo dejan pasajeros en tránsito varados en Panamá y vuelan 9 horas a SFO todos los días en un 737-900).
A menudo, el factor determinante son los costos operativos (mantenimiento y capacitación de la tripulación) y los costos de asiento / milla.
Además, Airbus tenía un sistema financiero hace algunos años (no sé si persiste) de que podía arrendar un Airbus en un arrendamiento sin recurso, por lo que si el negocio de su aerolínea entraba en recesión, podría devolver el avión sin penalización .

Answer 5

Ventanas de la cabina del A350:

Alas de B787

Motores traseros cuádruples de VC10:

Doble piso completo del A380

Turbocompresores triples de 727,

¿OK Trident usó el diseño similar al 727 pero mira ese avión encima de su cola?

Highwing, motor cuádruple, BAE146:

Motor EN las alas – Cometa:

Aletas de 737:

Answer 6

Las características definitorias de un avión comercial no tienen nada que ver con la forma. Por definición, la palabra comercial significa “utilizado en el comercio” para generar ingresos comerciales. Entonces, la característica única que define un avión comercial es que su propietario (s) ha decidido ponerlo en servicio comercial.

Aquí hay una foto de un comercial 747:

Y aquí hay una foto de un 747 no comercial:

Aquí hay una foto del planeador comercial:

Y aquí hay un planeador no comercial:

Answer 7

La necesidad de transportar pasajeros con seguridad y con relativa comodidad (las aerolíneas lo están arruinando totalmente), llevar grandes pesos para largas distancias lo más rápido y lo más barato posible y hacerlo en casi cualquier condición climática, son los factores definitorios. parámetros Eso da como resultado la forma familiar y esencialmente universal de los aviones. Varían en detalles menores, pero los parámetros de definición son convergentes y la forma resultante es convergente.

Answer 8

Para mí, el tamaño y el tipo, y el aspecto de la aeronave.

Obtenga algunas pistas visuales, las formas, el formato de la punta del ala, la forma de la cabina, etc.