Los motores de turbina tienen lo que se llama un FADEC (Control de motor digital totalmente autorizado). Es una computadora que acepta una cantidad de entradas como la configuración del acelerador del piloto, la temperatura de los gases de escape, N1 y N2 RPM y luego ajusta el flujo de combustible en consecuencia. Los motores más antiguos tienen una versión mecánica de esta unidad con menos entradas llamada FCU (Unidad de control de combustible). Se controlan varios motores a través de un sistema de gestión de motores en la bahía de aviónica.
Los motores de pistón pueden carburarse o inyectarse combustible. Los motores con inyección de combustible pueden tener una ECU (Unidad de control electrónico), pero los carburadores de las aeronaves son estrictamente mecánicos y controlados por cables de aceleración y mezcla de combustible que van a la cabina. Si estos enlaces se rompen, el carburador pasará automáticamente al acelerador completamente abierto. Esto es diferente de un automóvil o bote que se pone en ralentí si se pierde el control.