¿Qué avión y aerolíneas debo elegir?

Answer 1

Sus opciones son específicamente Airbus A330–300 de Air Canada, Boeing 787–9 y Swiss Air Boeing 777–300ER

Realmente no puedo hablar con la seguridad. Las tres aeronaves han recibido la aprobación de la FAA (Administración Federal de Aviación) y la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) para operaciones de alcance extendido bimotor (ETOPS). El estándar esencial proporciona el tiempo máximo que un avión ha sido certificado para volar en un solo motor al aeropuerto más cercano. 180 minutos es más que suficiente para un vuelo transatlántico, con 120 minutos adecuados para algunas rutas. [1]

El Airbus A330 fue el primer avión en recibir un ETOPS de más de 180 minutos, a 240 minutos en 2009. [2] En 2011, el Boeing 777–300ER equipado con motores General Electric (como lo utiliza Swiss Air) fue aprobado para operaciones ETOPS de 330 minutos por la FAA [3], y ha sido certificado por al menos 222 minutos por la EASA [4] . En 2014, el Boeing 787–9 también recibió ETOPS-330 de ambas agencias. [5] [6]

Airbus A330 de Air Canada y Boeing 777 de Swiss Air tienen rangos de alrededor de 10,500 km, mientras que el 787–9 es aproximadamente 1000 km menos. Supongo que tener combustible extra a bordo de los dos primeros podría ser una consideración si el aterrizaje se retrasa por alguna razón y el avión tiene que circular o desviarse (creo que es improbable en las condiciones climáticas de septiembre).

Probablemente se reducirá a la comodidad. No he estado a bordo de ninguno de los aviones, pero puedo ofrecer una breve comparación.

Arreglos de asientos para Air Canada Airbus A330–300 [7] , Air Canada Boeing 787–9 [8] y Swiss Air Boeing 777–300ER [9] (* aviones no escalados con precisión entre sí)

Si va a la economía, el Airbus se ve un poco menos concurrido para sentarse con solo dos asientos en los bordes exteriores, y nunca más de una vez entre usted y un pasillo. Esos asientos también tienen un ancho extra de media pulgada sobre los asientos económicos del 787 (17.8 pulgadas vs. 17.3). Por el contrario, el 787 tiene asientos más amplios en su clase ejecutiva (21 pulgadas frente a 20.4). [7], [8]

El Airbus tiene 265 asientos en total, el Boeing 787 tiene 298 y el Swiss Air Boeing 777 tiene 340 asientos. El Airbus y el Boeing 787 tienen unos 64 metros de largo, mientras que el Boeing 777 tiene 74 metros de largo.

Los Swiss Air 777 son los aviones más nuevos, y todos se han adquirido desde el 29 de enero de este año. [10] Los Air Canada 787 son igualmente nuevos, el primero llegó el 31 de julio de 2015. [11]

Air Canada 787 Interior. [8]

No sé cuándo se adquirieron los Airbus A330, pero probablemente sean un poco más viejos. Air Canada planea reconfigurar sus arreglos de asientos durante el próximo año. Sus sistemas de entretenimiento también parecen ser un poco más antiguos, enumerados como “televisores personales con pantalla táctil”, en lugar de “televisores personales con pantalla táctil de definición mejorada” en los 787 de Air Canada.

No estoy seguro de lo útil que ha sido esto, pero espero que te dé una mejor idea del avión.

Answer 2

El mercado de la aviación general tiene una cartera variada de aeronaves que comprende diferentes tipos de aviones y helicópteros. Los Jets pueden clasificarse ampliamente en: turbopropulsores, jets muy ligeros, jets ligeros, jets medianos, jets pesados, jets de negocios y aviones de pasajeros, mientras que los helicópteros pueden ser monomotor o gemelo.

Hay varios factores que deben considerarse antes de elegir la aeronave. Estos incluyen: la cantidad de pasajeros que viajan, la naturaleza y la cantidad de equipaje o carga, el aeropuerto de destino, la resistencia de la aeronave, la altura de la cabina, las instalaciones a bordo, las preferencias de las aeronaves personales y el presupuesto.

El rendimiento de la aeronave, el tamaño y la capacidad de pasajeros influyen en el precio, y la elección de la aeronave correcta implica compensaciones. A primera vista, el precio puede hacer que el avión de hélice sea más atractivo, pero algunas aeronaves no tienen un baño.

Los niveles de ruido también deben considerarse. Los jets han presurizado las cabinas de pasajeros y vuelan a altitudes donde el ruido de los motores disminuye, lo que hace posible las conversaciones y reuniones celebradas a un volumen normal. No es imposible conversar en un avión de hélice que vuela a 8,000 pies. Por lo tanto, en caso de que desee pararse y hablar con su grupo, hacer una llamada telefónica, comer, ver un DVD o disfrutar de unas horas de sueño ininterrumpido, asegúrese de compartir estos detalles con su Gerente de Relaciones con el Cliente antes de seleccionar un avión para tu viaje

Debido a los años de experiencia en esta industria, Bookmycharters garantiza empoderar a sus miembros para elegir siempre la aeronave correcta en función de sus preferencias y rendimiento de la aeronave.

Answer 3

Tome el vuelo sin escalas operado por Austria, número de vuelo OS 72. Se comparte con Air Canada y Lufthansa. El avión es operado por un Boeing 767 y créeme, es el asiento más cómodo que tendrás en un vuelo de larga distancia.

Los asientos económicos son de 2–3–2 (7 en adelante) a diferencia de la mayoría de los 787 (que son 9 en adelante cuando fueron diseñados para estar en 8) El Boeing 777 suizo está 10 en línea, por lo que aún mantiene el asiento más estrecho que el asiento 767.

Answer 4

El B789 es un avión realmente agradable, el suizo tiene muy buen servicio, el B777 es un avión perfecto para volar.

Los 3 aviones tienen buenos registros de seguridad, AirCanda y Swiss son muy buenas operaciones.

Si fuera yo, elegiría el B787–900 Parece ser un mejor avión para volar / viajar.