¿Cómo se entregan los aviones de corta distancia que se fabrican en los Estados Unidos a clientes en Asia o en lugares lejanos?

Answer 1

Esa es una gran pregunta. Esto es algo que ha sido un problema desde que los aviones entraron en producción hace más de 100 años. En la Segunda Guerra Mundial, los militares utilizaron dos rutas, una a través de Terranova e Islandia y otra a través del extremo este de Brasil. Puede encontrar más detalles buscando “Ruta del transbordador aéreo del Atlántico Sur” y “Ruta del transbordador aéreo del Atlántico Norte”. Estas rutas todavía se utilizan hoy en día para aviones de corto alcance que generalmente han agregado tanques de combustible dentro del espacio de carga o cabina. Con los tanques extensores de combustible instalados, los aviones de corto alcance pueden volar casi a cualquier lugar, pero la velocidad es una consideración y el tiempo requerido para volar a un destino puede ser problemático en rutas más largas. Las aeronaves más pequeñas que van a lugares como Australia, a menudo se desmantelan parcialmente y luego se envían dentro de grandes contenedores de carga para entregar en un gran carguero marítimo. El mismo escenario para varios destinos en Asia e incluso Hawai. El reensamblaje no es un problema, todos los aeropuertos, incluso de importancia modesta, tienen operaciones comerciales que tienen la capacidad de reensamblar la aeronave. Esto es solo una extensión de los requisitos normales del servicio de mantenimiento de aeronaves. Las aeronaves ven muchas inspecciones requeridas y revisiones periódicas, por lo que esto no es nada especial.

Answer 2

Lo he hecho muchas veces en un Fokker 100. Puedes llegar a casi cualquier lugar del mundo utilizando los tanques de combustible estándar. Una que conozco llegó a Australia desde la costa oeste de los EE. UU. Atravesando las Aleutianas, hasta Midway, y saltando de isla en isla después de eso. He estado en Europa varias veces. Incluso un avión de corto alcance puede llegar a Europa sin tanques de ferry, lo hice una vez en un Cessna 195. La ruta era Toledo (Ohio), Montreal, Goose Bay, Nuuk (Groenlandia), Kulusuk (Groenlandia), Reykjavik (Islandia), Vestmanyaar (Islandia) y Stornoway (Escocia). Terminado en Manchester, el tiempo total de vuelo fue de aproximadamente 50 horas.