¿Puede una aeronave decir que otra aeronave está bloqueada?

Answer 1

Cuando un radar está buscando espacio abierto, irradia pulsos con una larga duración entre pulsos. La larga duración aquí es de unas pocas décimas de milisegundo.

Cuando encuentra algo en el mismo punto general en el espacio durante varios pulsos, la frecuencia del pulso aumenta y / o incluso cambia un poco la frecuencia para asegurarse de que es algo que quiere encontrar, es decir, no un gran pájaro. Incluso puede cambiar la forma de onda y la duración del pulso para tratar de identificar lo que está viendo.

De esa manera, no solo señala el objeto con gran precisión, sino que también puede rastrear su movimiento y altitud y, en algunos radares, identificar el tipo de avión.

Eso es “bloquearse” en un objetivo.

En el receptor de advertencia de radar (RWR) de los aviones objetivo, reconoce ese cambio en la frecuencia del pulso y la forma de onda y emite una advertencia, ignorando los pulsos de barrido normales del radar.

Answer 2

Los luchadores están equipados con receptores de advertencia de radar, los estadounidenses muestran su información de esta manera

Los anillos indican la fuerza de un radar y los números representan el tipo. Si un radar tiene un bloqueo, sería más fuerte que uno simplemente escaneando y te pintaría mucho más.

Por lo tanto, inevitablemente habría pitidos y tonos que un RWR ruso se ve así

Son poco más complejos de leer que un sistema estadounidense.

pero como puede ver en este diagrama, puede obtener información sobre los dos radares más potentes.

Las cosas son más difíciles con un misil de búsqueda de calor como el Aim-9 Sidewinder

Inferido es pasivo, por lo que no se puede detectar nada cuando uno está bloqueado. Los rusos se aprovecharon de esto con el Su-27 y el MiG-29

El pequeño tubo delante de la cabina es un sistema de búsqueda y seguimiento inferido por IRST. Por lo tanto, sería posible que un vuelo de Su-27 o MiG-29 mantuviera sus radares apagados y usara el IRST para escabullirse detrás de alguien y derribarlos, pero no importa cómo sean misiles guiados, aún queman combustible cuando se lanzan .

Entonces, para contrarrestar la amenaza de los misiles IR, tienen un sistema basado en IR llamado sistema de advertencia de aproximación de misiles

El sensor se puede ver con este A-10. El sistema entró en servicio en la década de 1990, algunos de los aviones derribados en Desert Storm tenían una carga completa de bengalas. Está conectado al RWR, por lo que el piloto solo tiene que mirar eso para tener una idea de lo que está sucediendo.

Answer 3

Estas cosas. Se llama receptor de advertencia de radar. Básicamente, como estoy seguro de que sabe, el radar (es decir, lo que utiliza una gran cantidad de misiles y, en general, un vuelo agresivo) funciona enviando una señal y luego escuchando el eco. Dependiendo del eco, significa cosas diferentes, como que hay un avión enemigo en ESA dirección.

Pero, esa señal también puede ser utilizada por el otro tipo. El radar tiene que HITAR el avión del otro tipo antes de que pueda crear un eco, y tu avión puede captar ese contacto inicial con las formas de radar. Las antenas a través de su avión pueden detectar el radar, y sus computadoras de vuelo pueden determinar qué tipo de radar es, y aproximadamente de dónde proviene, y si está cerca o lejos.

Ahora, está el radar de BÚSQUEDA, que se trata de aprender que el otro tipo está ahí afuera, y aproximadamente dónde está, y luego está el tipo de radar que usas para resaltar un objetivo específico con precisión, y luego está el radar de guía terminal, que es lo suficientemente preciso como para guiar misiles hacia un curso de colisión con el avión en cuestión. Y luego, muchos misiles, como el AIM-120 (un ‘misil guiado activamente) llevan sus propios conjuntos de radar dentro, para auto-guiarse después del lanzamiento. ¿Detectas el primer tipo? Hay un enemigo ahí afuera. ¿Detectas el segundo tipo? Se está preparando para disparar. Obtienes un tono de grito para avisarte. Detectas el tercer tipo, obtienes un tono peor, porque el tipo es despedido o está a punto de disparar. Detecta el cuarto tipo, es mejor evadir y desplegar contramedidas, porque podría estar muerto en un segundo o dos.

También suele haber más información dada. Los diferentes sistemas SAM brindan diferentes tipos de retorno, al igual que diferentes aviones, diferentes misiles, radares navales, etc.

Aquí hay un video rápido de Lock On: Modern Air Combat, un simulador de vuelo bien considerado, en este caso, para el sistema RWR en el SU-27 Flanker. Los sistemas US RWR tienden a ser un poco más precisos y ergonómicamente superiores, pero la naturaleza fundamental de ambos es similar.

Answer 4

Cuando un avión de combate (llamémoslo Alpha) detecta un avión enemigo, (llamémosle Bravo) alpha enfoca su radar en Bravo.

Al principio, el radar solo ve a Bravo en un mapa 2D, y solo se puede medir la distancia entre los dos. Cuando Alpha quiere disparar un misil a Bravo, el radar se enfoca en Bravo en lugar de escanear todos los alrededores, lo que le permite a Alpha ‘ver’ los movimientos de Bravo en 3D. Con esta información, Alpha puede lanzar un misil, que luego golpeará a Bravo.

En el momento en que Alpha enfoca su radar (se bloquea) en Bravo, Bravo detectará las ondas de radar relativamente fuertes, lo que indica que alpha se ha bloqueado en Bravo. Así es como Bravo sabe cuándo está encerrado, y que tiene que hacer maniobras evasivas o lanzar bengalas (o ambas).

Answer 5

Sí, absolutamente a través de un receptor de advertencia de radar.

Vea mi respuesta ampliada aquí: la respuesta de John Chesire a ¿Cómo detectan los aviones de combate un bloqueo de radar de misiles?

Answer 6

Básicamente trata de sintonizar una potente estación de radio y se detiene cuando encuentra una. Entonces sabe que probablemente no sea Classic Rock Radio, sino un misil aire-aire. Piense en los misiles aire-aire como estaciones de radio gigantes que no compartirán su frecuencia con usted. Y el avión de combate tiene una gran radio con escáner automático de canales.