Una aeronave arrienda aeronaves de la misma manera que los propietarios alquilan su casa a los inquilinos.
Los arrendamientos de aeronaves son arrendamientos utilizados por aerolíneas y otros operadores de aeronaves. Las aerolíneas arriendan aviones de otras aerolíneas o compañías de arrendamiento por dos razones principales: operar aviones sin la carga financiera de comprarlos y proporcionar un aumento temporal de la capacidad. La industria tiene dos tipos principales de leasing: leasing en húmedo, que normalmente se utiliza para leasing a corto plazo, y leasing en seco, que es más normal para leasing a largo plazo. La industria también utiliza combinaciones de húmedo y seco. Por ejemplo, cuando la aeronave se alquila por vía húmeda para establecer nuevos servicios, a medida que el personal de vuelo o cabina de la aerolínea se capacita, se puede cambiar a un arrendamiento en seco.
El 50% del conjunto arrendador global se basa en Irlanda y en 2015 se entregaron más de $ 120b de nuevos aviones comerciales en todo el mundo.
Wet lease
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Un arrendamiento húmedo es un acuerdo de arrendamiento mediante el cual una aerolínea (el arrendador) proporciona una aeronave, tripulación completa, mantenimiento y seguro (ACMI) a otra aerolínea u otro tipo de negocio que actúa como agente de viajes aéreos (el arrendatario), que paga por horas operadas. El arrendatario proporciona combustible y cubre las tarifas aeroportuarias, y cualquier otro arancel, impuesto, etc. El vuelo utiliza el número de vuelo del arrendatario. Un contrato de arrendamiento húmedo generalmente dura de 1 a 24 meses; una duración más corta se consideraría una carta ad hoc. Un arrendamiento húmedo generalmente se utiliza durante las temporadas de tráfico pico o las revisiones anuales de mantenimiento pesado, o para iniciar nuevas rutas. Una aeronave alquilada en mojado puede usarse para transportar servicios a países donde el arrendatario tiene prohibido operar.
También se pueden considerar una forma de carta por la cual el arrendador proporciona servicios operativos mínimos, incluido ACMI, y el arrendatario proporciona el saldo de servicios junto con los números de vuelo. En todas las demás formas de charter, el arrendador proporciona los números de vuelo. Las variaciones de un contrato de arrendamiento húmedo incluyen un acuerdo de código compartido y un acuerdo de asiento en bloque.
Los arrendamientos húmedos se usan ocasionalmente por razones políticas. Por ejemplo, EgyptAir, una empresa del gobierno egipcio, no puede volar a Israel bajo su propio nombre, como una cuestión de política del gobierno egipcio. Por lo tanto, los vuelos egipcios desde El Cairo a Tel Aviv son operados por Air Sinai, que alquila en húmedo desde EgyptAir para solucionar el problema político.
En el Reino Unido, un arrendamiento húmedo es cuando una aeronave se opera bajo el certificado de operador aéreo (AOC) del arrendador.
Arrendamiento húmedo
Un acuerdo en el que el arrendador proporciona la aeronave, la tripulación de vuelo y el mantenimiento, pero el arrendatario proporciona la tripulación de cabina a veces se denomina “arrendamiento húmedo”, un término especialmente utilizado en el Reino Unido. En ocasiones también se conoce como “arrendamiento húmedo”.
Arrendamiento en seco
Un arrendamiento en seco es un acuerdo de arrendamiento mediante el cual una entidad de financiamiento de aeronaves (arrendador), como GECAS o AerCap, proporciona un avión sin tripulación, personal de tierra, etc. El arrendamiento en seco generalmente es utilizado por compañías y bancos de arrendamiento, que requieren que el arrendatario coloque el avión. en su propio AOC y proporcionar el registro de la aeronave. Un contrato de arrendamiento en seco típico dura más de dos años y tiene ciertas condiciones con respecto a la depreciación, mantenimiento, seguros, etc., dependiendo también de la ubicación geográfica, las circunstancias políticas, etc.
También se puede hacer un acuerdo de arrendamiento en seco entre una aerolínea principal y una aerolínea regional, en la que la aerolínea principal proporciona la aeronave y el operador regional proporciona tripulaciones de vuelo, mantenimiento y otros aspectos operativos de la aeronave, que luego pueden ser operados bajo nombre de la aerolínea principal o algún nombre similar. Un contrato de arrendamiento en seco ahorra a la aerolínea principal el gasto de capacitar al personal para volar y mantener la aeronave, junto con otras consideraciones (como contratos sindicales escalonados, personal del aeropuerto regional, etc.). FedEx Express utiliza un acuerdo de este tipo para sus operaciones de alimentación, contratando a compañías como Empire Airlines, Mountain Air Cargo, Swiftair y otras para operar su avión “alimentador” de turbohélice de motor único y bimotor. DHL tiene una empresa conjunta en los Estados Unidos con Polar Air Cargo, una subsidiaria de Atlas Air, para operar sus entregas nacionales.
Fuente: Wikipedia
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