¿Es necesario aterrizar la aeronave eléctricamente poco después del aterrizaje, antes de ser tocada por el personal de tierra?

Answer 1

No, los aviones no necesitan aterrizarse después de aterrizar para obtener electricidad estática. De hecho, la mayoría de las aeronaves descargan automáticamente cualquier acumulación de electricidad estática en vuelo por medio de varios descargadores estáticos colocados en el exterior de la aeronave. Sin embargo, como otros han mencionado, los aviones antes del reabastecimiento de combustible no deben disipar la acumulación de electricidad estática, sino como una medida de seguridad estándar.

Sin embargo, los helicópteros son una ‘caldera de peces’ completamente diferente. Pueden y acumulan una carga estática significativa. Cuando estábamos en la escuela de supervivencia, y con las recogidas reales en helicópteros de rescate, se nos advirtió que nunca tocáramos el aparato que se utilizaría para subirnos al avión o su cable, hasta que tocara el suelo. Esto descargaría la carga estática acumulada del helicóptero, permitiendo así que el polipasto toque con seguridad al que se está rescatando.

He hablado con algunas almas pobres que cometieron el gran error de agarrar el cable del helicóptero o el dispositivo de rescate antes de permitir que toque el suelo. ¡Dicen que es una tremenda sacudida!

Answer 2

Los helicópteros pueden acumular una gran carga estática de las palas del rotor que golpean el aire, especialmente en invierno, porque el aire es más denso entonces. Cuando se lanza, el equipo de tierra con frecuencia recibe un golpe al tocar el gancho. Por esta razón, a veces se ata una cuerda al gancho externo de línea larga para evitar ser golpeado o dejan que el gancho toque el suelo antes de agarrarlo. Cuando el gancho toca el suelo, la carga se disipa.

Cada manual de operaciones le dice a los pilotos que aterricen la aeronave antes de conectar la boquilla de combustible a la aeronave, sin embargo, muchas veces en las operaciones de bush, esto se descuida.

Recuerdo que recibí una llamada temprano un sábado por la mañana pidiéndome que volara un Long Ranger a Toronto para reemplazar un BK117 que acababa de quemarse en la rampa. Muchos aviones tienen una válvula que se abre cuando se cierra el acelerador, lo que permite que el combustible residual en el motor caiga al suelo, de modo que no haya sobretensión después del apagado. Este BK había acumulado una carga tan estática en el vuelo que no todo se descargó cuando el avión tocó el suelo. En unos pocos segundos, surgieron llamas en el lado izquierdo del avión cuando el combustible residual se encendió debajo de la máquina. Toda la tripulación salió corriendo y en 30 segundos toda la máquina estaba en llamas. Es muy raro, pero puede suceder.

Pero para responder su pregunta exactamente como la escribió, no, no hay necesidad de eso.

Answer 3

No. Los neumáticos de la aeronave (principales) deben ser conductores y el fabricante tiene un elemento de inspección para verificarlo.

Una idea errónea es que la conexión a tierra estática está prohibida durante la carga de combustible. El requisito se eliminó en la versión de 1990 de NFPA 407. Muchas personas todavía creen que las aeronaves deben tener una conexión a tierra de 3 puntos durante la carga de combustible, lo cual es incorrecto y podrían poner en riesgo a la aeronave con un solo punto de combustible y acumulación estática durante el proceso de carga.

La conexión a tierra durante el abastecimiento de combustible de la aeronave o la carga de combustible ya no es necesaria debido a lo siguiente:
(1) La conexión a tierra no evita la formación de chispas en la superficie del combustible (consulte NFPA 77).
(2) NFPA 77 no requiere conexión a tierra.
(3) El cable estático podría no ser capaz de conducir la corriente en caso de una falla eléctrica en el equipo de soporte en tierra conectado a la aeronave y podría constituir una fuente de ignición si el cable se fusiona. Si el equipo de apoyo en tierra está conectado a la aeronave o si se llevan a cabo otras operaciones que requieren conexión a tierra eléctrica, entonces se deben hacer conexiones separadas para este propósito. Los puntos de conexión a tierra eléctricos estáticos pueden tener una alta resistencia y, por lo tanto, no son adecuados para la conexión a tierra.
Para una discusión más completa de la electricidad estática en los combustibles, ver NFPA 77.

Answer 4

No.

Solo se requiere que estén conectados a tierra antes de reabastecerlos de combustible o repostarlos como medida de seguridad.

No representan ningún riesgo para una persona que lo toca en el suelo.

Las mechas estáticas como en la imagen a continuación descargan electricidad a través del aire que se ha acumulado en los aviones.

Answer 5

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Answer 6

Cuando reposto, lo primero que debo hacer es conectar a tierra mi avión conectando un cable en el tubo de escape. En el invierno noruego de aire muy seco, he experimentado un ligero choque al salir de mi automóvil, pero nunca desde mi avión. No se porque.