¿Qué sucede si un pájaro se mete en el motor de un avión?

Answer 1

La respuesta correcta dependerá de una serie de variables:

• El tamaño y la densidad de las aves.
• El número de aves ingeridas.
• La velocidad de la aeronave
• Las rpm del motor

Si bien los ataques de aves en vuelo son bastante comunes, no son tan peligrosos como se podría pensar, al menos en la mayoría de las situaciones. Aunque pueden estar en algún evento raro.

Los motores a reacción modernos están probados y diseñados para soportar la ingestión de aves. En su mayor parte, los motores más modernos soportan y sobreviven bastante bien los golpes de las aves. Por supuesto, dadas todas las variables anteriores, cualquier combinación extrema de estas podría causar una falla del motor. Sin embargo, los aviones todavía pueden volar bastante bien y están certificados para volar con una pérdida de motor. Por supuesto, si uno vuela a una gran bandada de pájaros grandes que afectan a todos los motores, como el vuelo de US Airways que aterrizó en el río Hudson, ese es otro evento atípico.

En mi carrera he tenido muchos impactos de pájaros, no solo en mi avión sino también en los motores de mi avión. Afortunadamente, estos nunca me han causado ningún problema. Nosotros como pilotos siempre hacemos una inspección personal posterior al vuelo después de cada aterrizaje. Ocasionalmente, veré los restos de un golpe de pájaro, con mayor frecuencia en el borde de ataque de las alas o en la nariz del avión. Si está dentro de un motor, llamaría a nuestros técnicos de mantenimiento para una inspección más cercana.

Pero después de haber ingerido muchas aves durante muchos años, nunca he tenido una falla en el motor o un bajo rendimiento. Tampoco he tenido un avión en tierra antes del próximo vuelo después de la inspección por parte de nuestros técnicos, debido a la ingestión de aves del vuelo anterior.

Answer 2

Lo más probable es que se produzcan daños graves en las aspas del ventilador que provoquen un incendio y / o una sobretensión, y posiblemente un incendio del motor, lo que obligará a apagar el motor. Las fallas del motor generalmente se dividen en dos categorías: contenidas y no contenidas. Dado que los golpes de las aves raramente hacen que las partes del motor vuelen a través de la carcasa e impacten en otras partes del avión, las fallas generalmente están contenidas, lo que significa que el motor está tan bueno como muerto, pero la falla no se extiende a otras partes del avión. Estos tipos de fallas localizadas se manejan fácilmente.

Sin embargo, en cuanto al pájaro, esa es otra historia.

Answer 3

Gracias por el A2A …

Los choques con pájaros representan una gran amenaza para muchos de los aviones comerciales.

¿Qué sucede durante un Bird Strike?

Causan que una aeronave pierda la potencia del motor. Los golpes de aves son más comunes durante el despegue y el aterrizaje, ya que las aeronaves están más cerca del suelo. Los golpes de aves pueden dañar todos los motores de la aeronave.

Un gran ejemplo de Bird Strike que falla todos los motores de la aeronave es el vuelo 1549 de US Airways , donde un vuelo de US Airways, un Airbus A320–214, perdió toda la potencia del motor después de subir a 2600 pies, cuando fue golpeado por una bandada de canadienses Gansos.

Luego desplegó su Turbina de Aire Ram , para impulsar sus superficies de control de vuelo, se deslizó a una distancia considerable y luego abandonó el río Hudson. Los 155 miembros a bordo del vuelo sobrevivieron.

Entonces, ¿qué hará un avión si pierde toda la potencia del motor?

Cuando la aeronave pierde toda su potencia de motor, la aeronave tiene que hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano disponible.

El avión tiene que deslizarse a una cierta distancia, bajando ligeramente la nariz hacia el suelo.

Esto se hace para que la velocidad de la aeronave se pueda aumentar mediante la aceleración debido a la gravedad. La velocidad del aire debe ser suficiente para obtener respuesta de las superficies de control de vuelo.

Despliegue de la Turbina de Aire Ram (RAT): – Al perder potencia de todos los motores, el avión pierde la potencia hidráulica necesaria para operar las alas y las superficies de control de vuelo. Para seguir operando las superficies de control de vuelo, se despliega la RAT.

Ram Air Turbine es un pequeño dispositivo tipo ventilador ubicado en el lado inferior del fuselaje, que proporciona la potencia hidráulica mínima necesaria para operar las superficies de control de vuelo.

El flujo de aire a alta velocidad debido a la velocidad de la aeronave, hace que la estructura tipo ventilador gire y genere energía hidráulica para operar las superficies de control de vuelo.

Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano o en el cuerpo de agua: – Después de perder toda la potencia del motor, la aeronave tendrá algo de potencia para mantener la velocidad y deslizarse con una relación de deslizamiento especificada .

La relación de deslizamiento es la relación entre cuánto puede viajar la aeronave horizontalmente, con respecto a la distancia vertical que recorre la aeronave. GR de aviones comerciales es de alrededor de 15: 1.

Por ejemplo, si una aeronave tiene GR de 15: 1, puede viajar una distancia horizontal de 15 unidades , con 1 unidad de caída en la altitud de la aeronave.

Debido a que la aeronave posee cierta velocidad, puede deslizarse hacia el aeropuerto más cercano o en un cuerpo de agua, si es posible.

Espero que hayas recibido tu respuesta. Gracias…

Answer 4

¿Qué pasará si el pájaro se mete en el motor de un avión?

Resultados:

Los choques con pájaros, o la colisión de un avión con un pájaro en el aire, tienden a ocurrir cuando el avión está cerca del suelo, lo que significa justo antes del aterrizaje o después del despegue, cuando los motores a reacción están girando a velocidades máximas.

Los incidentes son graves, especialmente cuando las aves, generalmente gaviotas, aves rapaces y gansos, son succionadas por un motor a reacción y golpean una aspa del ventilador del motor. Ese impacto desplaza la cuchilla de manera que golpea otra cuchilla y puede ocurrir una cascada, lo que resulta en una falla del motor.

Estas imágenes muestran el dramático momento en que el motor de un avión explotó cuando despegaba de un aeropuerto, dejando escombros esparcidos por la pista.

Las etapas iniciales de un motor a reacción se componen de muchas palas de compresor. Esos no son muy grandes y pueden dañarse muy fácilmente.

Imagen cortesía: las fotografías capturan el momento en que el motor del avión se incendia

Esto es lo que un golpe de pájaro puede hacerle al motor de un avión

Answer 5

El pájaro muere cuando es golpeado por el compresor o las aspas del ventilador y es arrojado a los lados del motor. Si es solo un pájaro, el motor toserá como parte de las paradas del compresor, y luego procederá a descomprimir el flujo hacia abajo a través del motor, pero si se hace lo suficientemente resistente con los perfiles aerodinámicos correctos, se volverá a conectar el flujo y hará que el motor venga volver a la normalidad.

El verdadero problema ocurre cuando es más de un pájaro. Una bandada de pájaros. Una bandada de pájaros REALMENTE grandes. Como los gansos de Canadá. Luego, el motor no puede manejar la carga de pájaros simplemente absorbidos y bloqueando los pasos de flujo, y el motor se detiene, se desequilibra lo suficiente como para que las palas del compresor comiencen a separarse, atasquen el motor o una combinación de estos tres. Todos los fabricantes de motores hacen una prueba de ingestión de aves en la que disparan pollos muertos al motor con un cañón de aire para asegurarse de que el motor no muera, se apague o se desmorone después de ser golpeado por un pájaro en el despegue.

Answer 6

Mi respuesta favorita Depende. Una serie de factores entran en juego. Un pájaro grande y pesado que golpea directamente un motor de un avión que se mueve a alta velocidad puede causar daños masivos. El mismo pájaro que se aplasta en un tracto de entrada indirecto tendrá un efecto mucho menor en el motor. Puede que ni siquiera note el evento. La velocidad es importante, el tamaño y la masa son importantes, la configuración de entrada del motor es muy importante, la estructura del motor es muy importante.

Los primeros F-18A / B tenían una tolerancia inaceptablemente baja para la ingestión de aves. El F-404-GE-100 fue bastante frágil en sus etapas de fan. Las etapas del ventilador se fortalecieron en el F404-GE-200 en el F-18C / D y la tolerancia al daño FOD mejoró sustancialmente. El F-18E tiene entradas reformadas y motores ligeramente extendidos, lo que resulta en una línea de visión menos directa para los fanáticos y es significativamente mejor en resistencia a FOD. El F-35 monomotor utiliza tractos de entrada en forma de S con protuberancias endurecidas en línea con las aberturas de entrada para aplastar a las aves en una papilla digestible.

Los transportes grandes no pueden usar trucos como ese, por lo que tienen las cuchillas más duras que tienen una relación aceptable de peso / fuerza / costo y luego intentan evitar a las aves lo mejor que puedan – su – agilidad – habilidad.

Answer 7

Los fabricantes de motores de aeronaves realizan pruebas exhaustivas con aves congeladas de todos los tamaños, desde gorriones hasta pavos. Aprendí esto cuando estaba ayudando a cubrir el Miracle On The Hudson para el NY Times. Básicamente disparan a las aves congeladas en las cuchillas del motor, para ver si las cuchillas pueden soportar el impacto. No debe preocuparse de que esto suceda en su avión, pero los pilotos están capacitados en procedimientos para lidiar con los impactos de las aves. Por lo general, vuelven al aeropuerto.

Answer 8

Además de las imágenes ya publicadas de lo que los pájaros pueden hacer a las aspas del ventilador, así es como puede verse en el interior de un motor a reacción. Aparentemente, parte se abrió paso a través de la etapa del compresor. No es sorprendente que con esta compresión subóptima, sea probable un apagón.

Answer 9

Los choques de aves con un motor a reacción generalmente ocurren a bajas altitudes, durante el despegue o el aterrizaje. Si un pájaro es absorbido por el motor de un avión, causará una interrupción en el movimiento giratorio de las aspas del ventilador, lo que provocará una falla parcial o completa de ese motor.

Los aviones comerciales tienen más de un motor, por lo que el avión aún puede volar a un lugar seguro con el motor o motores restantes. Sin embargo, si el avión se encuentra con una bandada de pájaros, puede ser muy peligroso.

Answer 10

Depende de hasta qué punto el golpe de pájaro ha dañado su motor. Un ejemplo famoso sería ‘El milagro en Hudson’. El piloto ‘Sully sulenberger’ debido a la inmensa cantidad de horas de experiencia de vuelo sabía que no podría llegar a ninguno de los aeropuertos más cercanos disponibles.

Entonces, en general, dependiendo de su capacidad para reconocer la cantidad de daño que ha sido en los motores, debe tomar sus decisiones. Además, lo que está sucediendo es tener posibilidades de probablemente uno de cada cien.

¡Aún así debes tener cuidado y actuar con cautela!

Answer 11

Un moderno motor de turboventilador está diseñado para continuar la operación, incluso si es golpeado por un pájaro. En 2009, poco después del despegue de LaGuardia de Nueva York, el vuelo 1549 de US Airways voló a través de una bandada de pájaros causando el mal funcionamiento de ambos motores. El avión aterrizó con seguridad al río Hudson. Bueno, incluso hoy en día los motores turbofan no son
a prueba de bombas, pero como dije antes, no debería ser un problema si un solo pájaro golpea un solo motor.

Answer 12

Además de las otras respuestas, el tamaño del pájaro es importante. El Airbus 320 de USAirways que se estrelló en el río Hudson absorbió gansos de Canadá en ambos motores. El avión podría haber regresado al aeropuerto si solo se hubiera golpeado 1 motor. Pero los gansos de Canadá son aves muy grandes. Las aves más pequeñas como las golondrinas de mar no habrían causado tanto daño.

Answer 13

En los aviones Airbus, la situación puede ser controlada por RAT, también conocida como Random Air Turbine, pero debes ser lo más rápido posible porque has perdido la potencia de ambos motores y ahora estás usando un generador de elevación aleatorio. Y depende de la experiencia del piloto cómo manejará esta situación. Para más investigación, le sugeriré que lo busque en Google.

Answer 14

Esta:

Arriba, las aspas del ventilador del motor a reacción Pratt & Whitney JT8D después de un golpe de pájaro.

Existe la posibilidad de que el motor se apague, o en el mejor de los casos (los motores a reacción comerciales actuales son increíblemente resistentes) sufren una disminución de potencia.

En su mayor parte, el avión puede pasar con el resto de los motores, con lo que me refiero a llegar a su destino y aterrizar con seguridad. El riesgo real es durante el despegue (que también es donde ocurren muchos impactos de aves).

Answer 15

Ambos motores fallarán y el piloto debe tomar decisiones serias para aterrizar el avión de alguna manera. Es justo lo que sucedió con el vuelo que aterrizó en el río Hudson.

Answer 16

Si estás en el avión te conviertes en noticia, si afuera lees noticias