¿De qué manera la protección del timón del Bismarck era mucho más débil que otros acorazados contemporáneos?

Answer 1

No creo que los timones de Bismarck fueran más vulnerables a los golpes de torpedos que cualquier otro buque de guerra. Las posibilidades de golpear la nave de tal manera que lo que sucedió a Bismarck era extremadamente improbable, Bismarck fue condenadamente desafortunado, pero cualquier barco de guerra que recibió un golpe como ese seguramente perdería su sistema de dirección principal.

El problema para el Bismarck era el posicionamiento de los dos ejes de la hélice exterior, lo que hacía imposible usar los motores para conducir con los motores, lo que siempre es algo difícil de hacer en el mejor de los casos. Durante sus ejercicios de trabajo en el Mar Báltico, los timones (Bismarck tenía dos lado a lado) estaban encerrados en medio del barco para mantenerla en línea recta. Incluso así, la mejor posición posible para los timones cuando se trata de conducir con los motores, Bismarck desafía constantemente los esfuerzos de la tripulación y mueve la nariz para enfrentar la corriente del océano. Con el timón de babor atascado a 15 grados, solo exacerbó este problema.

Ahora no soy un físico ni un experto en hidrodinámica, así que no entiendo lo que voy a escribir a continuación, pero aparentemente los dos ejes de la hélice exterior que divergieron en ángulo cuando salieron del casco, establecieron “líneas de convergencia “que causó este problema. Incluso cuando la dirección estaba operativa, la Clase Bismarck requirió una gran concentración y esfuerzo por parte del timonel para mantenerse en curso. La “rueda del barco”, en realidad una consola de botón, requería pequeñas correcciones constantes para evitar que el barco se desviara de su rumbo, y de hecho el trabajo fue considerado bastante exigente por todos los involucrados. Con el sistema de dirección destrozado, ese barco nunca podría ser controlado.

Es interesante notar que la muy programada Armada italiana había pensado mucho en este problema al diseñar los acorazados de la clase Littorio. Primero, con una disposición de cuatro ejes en comparación con los tres de Bismarck, redujeron en gran medida estas “líneas de convergencia”, pero el Regia Marina también instaló dos timones de emergencia justo detrás de cada uno de los ejes de la hélice delantera, por lo que un escenario tipo Bismarck sería casi imposible. pasarles a ellos.

Answer 2

Los principales buques de guerra alemanes en la Segunda Guerra Mundial eran deprimentemente propensos a serios problemas estructurales si se dañaban a popa, lo que sugiere un problema sistémico de diseño. Puede haber sido solo una persona, un diseñador con ideas de cómo producir una “estructura de popa más ligera y fuerte” que fracasó en la práctica, especialmente dada la larga brecha en la producción de buques de guerra y el rediseño entre las guerras, pero eso no es fácil de entender. rastrear en esta eliminación.

El diseño de eje triple no ayudó, aunque probablemente no fue una causa, pero significaba que había menos influencia disponible para lidiar con un timón colapsado y atascado.

Answer 3

Por lo que entiendo, el timón del Bismarck era un poco pequeño para un buque de guerra de su tiempo y tamaño. También estaba muy atrás, y no tenía mucho soporte estructural. El Bismark no solo fue diseñado para durabilidad, sino también para destreza tecnológica; como era la mayoría de la máquina de guerra nazi. Con gran parte de los recursos disponibles dedicados a los frentes, no dejaba suficiente para potencia / durabilidad y tecnología. Por lo tanto, eligió la tecnología, y un timón débil no se consideró un problema en ese entonces. 😀

Answer 4

No eran tanto los timones, que también estaban mal diseñados, sino toda la estructura de popa. Un golpe en esa área causó un colapso estructural en Bismarck y también en uno de los cruceros de la clase Hipper más adelante en la guerra.

Answer 5

No había debilidad específica para Bismark, todos los timones de buques de guerra son un punto de debilidad si se atascan, sin embargo, golpearlos con un torpedo requiere más suerte que habilidad.

Answer 6

Cada timón de un buque de guerra era un punto crucial como Gary Stein ya lo mencionó. Golpear el timón con un torpedo es casi tan probable como golpear a uno de los tripulantes del tanque con una bala de una pistola a través de la ranura de observación (durante la Segunda Guerra Mundial).