Según el sitio web del fabricante del sistema:
“El sistema de paracaídas-cohete K-37 (RPS) está diseñado para la expulsión del piloto de un helicóptero en caso de emergencia utilizando un motor de cohete de remolque, que saca al piloto de la cabina. El asiento permanece en el helicóptero.
“El uso del motor de arrastre proporciona automáticamente la estabilización del sistema durante una fase de propulsión y escapa del helicóptero a través de una escotilla de tamaño pequeño. Un principio de modularidad utilizado en este sistema permite aplicar el RPS en varios aviones. El sistema lo hace posible rescate con un sistema de paracaídas “.
Entiendo que esto es solo una parte de lo que le interesa. ¿Cómo se sale todo del camino del cohete de extracción en primer lugar?
- Cómo despejar un atasco en una ametralladora
- ¿Pueden los destructores de tanques como el Vehículo de combate de maniobra japonés o el Stryker M1128 derrotar a un tanque de batalla principal moderno?
- ¿India tiene capacidad para fabricar submarinos?
- ¿Qué efecto tendría el sistema de negación activa Raytheon sobre la materia no orgánica?
- ¿Qué tan efectivo sería un tanque como este?
Al iniciar la expulsión, suceden varias cosas muy rápidamente (con suerte en el orden correcto):
- El sistema arroja explosivamente los conjuntos superior e inferior de las palas del rotor principal;
- El dosel está fracturado por una carga separada; y
- El conjunto de cohetes dispara, sopla a través del dosel pre-fracturado y arrastra al piloto hacia arriba y lejos.
Los sistemas complejos como este siempre me hacen temblar un poco, y no solo por la posibilidad de cortar salami a un posible expulsado si las cuchillas no se rompen cuando se supone que deben hacerlo. Todo tiene que suceder de manera predecible, confiable, en su secuencia apropiada y PDQ. (Personalmente, no me gustaría volar algo que podría decidir quitar mis palas del rotor principal sin previo aviso si un queertron se abrió paso en los circuitos de disparo).
Se requirió una complejidad similar para la expulsión exitosa de los cazas / bombarderos F-111, lo que salvó a sus tripulaciones al volar toda la cabina del avión. ( Ver Expulsión para una excelente discusión basada en datos técnicos.) Esta ilustración muestra en pocas palabras cuánto podría salir mal con una expulsión del módulo F-11:
- Los motores de cohete (plural) tuvieron que disparar correctamente para sacar el módulo;
- La tolva piloto tuvo que desplegarse para arrastrar la tolva principal;
- El canal de estabilización tuvo que desplegarse para mantener el módulo más o menos nivelado; y
- La bolsa del atenuador tuvo que inflarse correctamente para que la toma de contacto del módulo se suavizara a un nivel de supervivencia.
Si la memoria funciona, el piloto y el oficial de guerra electrónica (que se sentaron uno al lado del otro) incluso tenían que tener pesos razonablemente similares para que el sistema funcionara correctamente.
A pesar de las reservas anteriores con respecto a la complejidad del sistema de expulsión de Kamov, de ninguna manera deben tomarse como un golpe contra el concepto subyacente o la ejecución del mismo en la familia de helicópteros Ka-50. El K-37-800 es un pariente cercano del sistema K-36 utilizado en la mayoría de los cazas rusos. Soy un gran admirador del K-36; Es un sistema increíblemente confiable y exitoso que ha salvado la vida de muchos pilotos a lo largo de los años, a veces en condiciones que parecían insuperables.
Salón Aeronáutico de París, 1989 – Mig-29:
Salón Aeronáutico de París, 1999 – Su-30:
Sin embargo, incluso con todo lo anterior en mente, todavía me siento incómodo, como piloto de helicóptero, con la idea de arriesgarme a una expulsión en lugar de quedarme adentro y derribar un avión dañado o deshabilitado bajo mi propio control. La singularidad del sistema en sí y su aplicación en un solo tipo de helicóptero de combate me lleva a sospechar que hay una o más cosas muy malas que pueden sucederle a los Ka-50 y sus hermanos, lo que hace que los riesgos independientes asociados con un sistema de este tipo Vale la pena asumir.
Los rusos construyen algunos de los mejores sistemas de rotor coaxial del mundo, y lo han estado haciendo durante mucho tiempo. Compare la distancia entre los rotores superior e inferior del Ka-25 HORMONE:
la HELIX Ka-27:
y el Ka-52 HOKUM:
No sé las dimensiones reales de cada uno, pero solo mirando estas imágenes, la brecha del Ka-52 parece un poco más pequeña. Tal vez las maniobras difíciles pueden causar interferencia de hoja a hoja; tal vez el HOKUM es particularmente susceptible al estado del anillo Vortex (un problema que afectó a los Kamov de la generación anterior).
De cualquier manera, saludo a los ingenieros que desarrollaron el sistema HOKUM. Simplemente no me gustaría encontrarme en la posición de necesitar dar mi propio viaje de prueba.