¿Qué tan viable es el reabastecimiento aire-aire de un misil en su camino hacia el objetivo para extender el alcance del misil?

Answer 1

Teóricamente, los misiles pueden reabastecerse de combustible si se desarrolla alguna tecnología. Pero es prácticamente inútil, porque:

• Un misil está destinado a eliminar objetivos enemigos de alta amenaza.
• Reabastecer un misil significa que se hace más cerca del enemigo, lo que aumenta el riesgo de que el combustible sea derribado.
• Agregar equipos de reabastecimiento de combustible y tuberías a los misiles los haría demasiado caros para ser prácticos.
• El misil necesitaría equipo informático para reducir la velocidad del misil para repostar, alinear el misil, abrir la escotilla de combustible, etc.
• La foto muestra un auge de reabastecimiento de combustible. Agregar un receptáculo ocuparía mucho espacio en un misil tan pequeño.
• Los actuales misiles de crucero de largo alcance lanzados por aire ya tienen alcances extremadamente largos de hasta 5000 km.

En lugar de reabastecer de combustible misiles individuales, reabastecer de combustible la plataforma de lanzamiento tiene más sentido. Es práctico y, por lo tanto, está hecho. El reabastecimiento de misiles es demasiado poco práctico, costoso e innecesario.

Answer 2

El reabastecimiento de combustible aéreo de aviones no tripulados se convertirá, por supuesto, en extensores de alcance importantes a medida que los drones reemplacen los aviones tripulados. Sin embargo, el reabastecimiento de combustible de cualquier sistema aerotransportado que vuela por encima de las velocidades supersónicas, como lo hacen la mayoría de los ‘misiles’, presenta tantas dificultades que lo hacen altamente improbable. El misil en su foto parece ser un misil de crucero subsónico de algún tipo.

Por lo tanto, lo más probable es que el reabastecimiento de combustible aéreo siga siendo algo que solo utilizan los aviones que pueden reducir la velocidad por debajo de la velocidad supersónica para el proceso de reabastecimiento. Incluso allí actualmente hemos probado aviones de supervivencia aérea como Global Hawk KQ-X (no se transfirió combustible antes de que se cancelara el proyecto) configurada como un tipo de línea de mangueras de tanques de reabastecimiento de combustible para el avión no tripulado Global Hawk estándar que tiene rangos de combustible no reabastecidos 14,000 millas o 33 horas de resistencia.

Answer 3

Pregunta interesante, pero desafortunadamente no tiene mucho sentido práctico.

Cada país que diseña y despliega misiles de crucero (de combustible líquido), tenga en cuenta la plataforma desde la cual se puede lanzar el misil. Las plataformas se eligen según las necesidades de los militares. En estos días, la mayoría de los misiles de crucero están diseñados para caber en submarinos, barcos, bombarderos y aviones de combate que esencialmente extienden el alcance del misil de manera significativa. Tiene más sentido hacer que la plataforma de transporte de misiles tenga patas más largas que intentar estirar las patas del misil Cruise.

Además, los misiles Cruise se volverían mucho más costosos si necesita la electrónica y el software inteligentes a bordo para realizar el reabastecimiento automático. Eso es demasiada tecnología y recursos hundidos en un misil que se usará solo una vez. Tiene más sentido cargar un submarino N con misiles de crucero y hacer que se acerque lo más posible al territorio enemigo y dejar que lo tengan todo.

Answer 4

Piensa en la lógica de tu pregunta por un momento.

Si tiene un avión en la estación que puede reabastecer su misil, ¿por qué no simplemente lanzar un misil desde allí? ¿Por qué enviar un misil a través del espacio aéreo que usted controla (los buques tanque no ingresan al espacio aéreo hostil a menos que exista un riesgo mínimo de intercepción)?

Básicamente, no se obtiene ninguna ventaja al tener un misil con capacidad de reabastecimiento aéreo.

Answer 5

Hola, esta es una pregunta interesante: ¡me gusta cómo piensas!

Filosóficamente, la pregunta tiene sentido. Si podemos repostar aviones en el aire, ¿por qué no misiles?

Pero demos un paso atrás: ¿por qué repostamos aviones?

Los repostamos porque el camión cisterna del que toman combustible está más cerca del objetivo que la pista de donde despegaron.

Obviamente, no puede tener un camión cisterna aéreo volando alrededor de donde están en funcionamiento los SAM enemigos. No. Usted vuela su camión tan lejos como sea seguro, y esa es la última estación de servicio que golpeó antes del territorio enemigo.

¿Qué dispara el misil? Un luchador. Un luchador en territorio enemigo, si el alcance del misil no es lo suficientemente largo.

Entonces, ¿por qué no repostamos misiles en el aire?

Porque el avión que dispara el misil ya está en algún lugar donde los petroleros temen volar.

Answer 6

Sería mucho más fácil y económico lanzar el misil desde el buque tanque en la imagen. Además, las trayectorias más largas hacen que los misiles sean más susceptibles de detección, lo que permite que el objetivo tome contramedidas como desplegar ECM o lanzar misiles interceptores.

Answer 7

No es práctico en absoluto. Los misiles de crucero tienen rangos sustanciales y una flexibilidad sustancial en las plataformas de lanzamiento que pueden estar fácilmente dentro del alcance seguro de los objetivos. El reabastecimiento de combustible en vuelo es una actividad peligrosa incluso para aeronaves operadas por tripulaciones con mucha experiencia cuando hace buen tiempo. Sería increíblemente costoso desarrollar e inaceptablemente peligroso reabastecer misiles que no necesitan reabastecerse en absoluto. Una idea realmente mala.

Answer 8

Casi 100% poco práctico.

La mayoría de los misiles usan combustible sólido y, por lo tanto, no pueden reabastecerse de combustible. Los misiles que usan combustible líquido usan al menos dos componentes que deben mezclarse, lo que significa que necesita repostar el misil dos veces.

Como se señala a continuación, sería mucho más barato lanzar el misil desde el avión cisterna.

Y luego no estoy hablando de la practicidad de la cita en el aire con lo que es básicamente un vehículo robótico.