Pienso en protección de CALOR y ATGM .
No tenemos conocimiento de las peleas T-90 y M-1, pero cree que el M-1 puede tener una protección un poco mejor para enfrentar APFSDS, mientras que el T-90 puede resistir mejores ataques de misiles HEAT y antitanque gracias a su ERA add -en armadura y bloqueador infrarrojo Shtora.
Puedes ver que la Armadura Reactiva Explosiva hizo su trabajo contrarrestando la fuerza de penetración del misil Tow II. Sin penetración en la torreta:
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Entonces tienes cuando un viejo ATGM soviético de los años 70 y 80 golpea un Abrams:
Mucha gente dirá “pero esa era la versión de exportación sin DU”. No importa, el uranio empobrecido se elimina y se reemplaza por aleación de tungsteno, que es prácticamente igual a DU.
Tenga en cuenta que están repletos de munición al igual que los T-72 … y eso no se debe a que no haya “falta de uranio empobrecido super impresionante muricano”. La gente cree que todo este tiempo solo los tanques soviéticos podrían ser así … bueno, gracias a los saudíes, qataris y turcos, sabemos que el M-1 Abrams, el Leclerk y el Leopard II simplemente quedan destrozados cuando un golpe de penetración alcanza sus proyectiles e incluso sus las torretas vuelan lejos del tanque (Leopard II, Turquía en Siria).
Movilidad
Obviamente, el T-90 es superior al M-1 con su motor de combustible múltiple que le permite operar con cualquier combustible disponible sin tener que tener una flota logística de combustible como el Abrams.
Su motor hace más kilómetros por litro y, siendo 12 toneladas más corto, puede operar en puentes y terrenos que el Abrams no puede sin la preparación de ingenieros de combate.
Además, los Abrams no pueden cruzar ríos sin puentes, lo que requiere una confrontación directa con el enemigo para usarlos o tender puentes. El T-90 se sumerge en una preparación de 15 minutos con snorkels y pase.
Mantenimiento
El motor T-90 es un motor de combustible múltiple (lo que significa un motor diesel con lubricación forzada como gasolina) que puede quemar cualquier tipo de combustible líquido como aceite, alcohol, queroseno, gasolina, etc.
Pero como es básicamente un motor diesel con esteroides, se puede mantener en el campo simplemente revisando el agua y el aceite y reparándolo con herramientas disponibles en cualquier taller capaz de reparar motores diesel. Un equipo de mantenimiento puede desmontar, rectificar, reemplazar piezas y volver a armar el motor en unas pocas horas.
Mientras tanto, el motor de turbina Abrams requiere varias horas de mantenimiento y limpieza por hora de servicio. La mecánica de campo solo puede hacer poco en los motores si presentan problemas importantes pero los reemplazan. Para el desmontaje y las reparaciones, el motor Abrams debe enviarse al taller del ejército de los Estados Unidos dedicado a esta turbina específica porque solo ellos tienen todas las herramientas especiales y precisas para reemplazar piezas y calibrarlo.
La respuesta de Cristian Ariel Rodríguez a ¿Cuánto más costoso es mantener un M1 Abrams que un tanque T-72?