Tantos”? ¿Has seguido el diseño de tanques durante décadas?
El primer tanque en ver producción y uso en masa en el campo de batalla (en Cambrai en 1917), el británico Mark I, tenía una tripulación de OCHO. Esto incluía un comandante (que generalmente también manejaba una ametralladora), un conductor, un asistente de conductor / mecánico, un artillero, un cargador para el arma principal y tres artilleros (ambos lados y la parte trasera). Tenga en cuenta que este vehículo era esencialmente una caja en vías.
Tanques pesados británicos de la Primera Guerra Mundial – Wikipedia
Se propusieron varios diseños franceses y británicos y algunos vieron el campo de batalla, pero este fue el más utilizado de los ‘pesados’. Como otro cartel bien señalado, los franceses tomaron una ruta diferente al enfoque de “fortaleza en las pistas” con el Renault F17. Los alemanes tuvieron dificultades para producir suficientes armas y rifles para la infantería, por lo que tardaron en presentar su propio diseño de tanque, el A7V, que tenía una ‘tripulación’ de DIECIOCHO. A juzgar por el uso de este vehículo, era más equivalente a lo que hoy sería un vehículo de combate de infantería en lugar de un tanque de batalla principal. Así las cosas, solo 20 se produjeron de todos modos.
A7V – Wikipedia
La experiencia de la Primera Guerra Mundial demostró que la movilidad era el factor más importante en el diseño del tanque, por lo que esto necesariamente se alejó del concepto de “fortaleza clandestina”, pero no del todo. Los franceses, de inmediato, junto con su exitoso diseño F17, desarrollaron un monstruoso acorazado terrestre, conocido como el Char 2C:
Char 2C – Wikipedia
Este leviatán francés de 69 toneladas al menos tenía UNA virtud que, desconcertantemente, NO fue compartida por los otros diseños franceses que vinieron después, en particular el Char B1: El Comandante simplemente hizo ESO. Su tripulación de DOCE incluía un mecánico, un ELECTRICISTA y otro hombre que los ayudó a ambos, así como un operador de radio dedicado. Teniendo en cuenta que este diseño personificaba el concepto de “acorazado terrestre”, no sorprende las funciones dedicadas de la tripulación. Los soviéticos hicieron más o menos lo mismo con sus diseños de tanques pesados de torretas múltiples, señalando el Tanque pesado T-35:
T-35 – Wikipedia
Esta bestia puede haber parecido impresionante en el desfile del Primero de Mayo antes de la guerra por la Plaza Roja, pero fue una pesadilla ergonómica para su tripulación de ONCE y un desastre operativo.
Huelga decir que muchos países que no podían permitirse el lujo de tanques “reales” o vieron qué desastres de choque se desarrollaron los grandes “pesados”, que fueron esencialmente FT17 “mejorados”, varios tanques ligeros y tankettes. Por lo general, estos tenían una tripulación de dos o tres. Si bien un tanque ligero era mejor que ningún tanque, una vez que la Segunda Guerra Mundial se fue y todos los lados comenzaron a introducir tanques ‘medianos’, que en realidad funcionaron bastante por el momento en cuanto a lo que hoy se consideraría un tanque de batalla principal (Sherman estadounidense, El T-34 soviético y el alemán Mark IV), los tanques ligeros eran como patos en una galería de tiro. Hay que tener en cuenta que el Sherman y el Mark IV, funcionalmente equivalentes, cada uno tenía una tripulación de CINCO hombres desde el principio (comandante, artillero, cargador, conductor y artillero de proa, que en el Sherman también se denominó ‘conductor asistente’, mientras que en el alemán Mark IV era el operador de radio). El T-34 tenía solo CUATRO hombres, pero solo DOS en la torreta, por lo que el comandante también era el artillero. ¡Imagínense lo agotado que debe haber estado un pelotón T-34 o el comandante de la compañía! Por eso, a principios de 1944, en lugar de detener la producción del T-34, que de otra manera había resultado bastante útil para el ejército soviético, a favor del T-43, que tenía una armadura más gruesa y una gran mejora: la torreta de tres hombres. que tenían sus principales oponentes. Aunque se rechazó el cambio al nuevo tanque para evitar retrasos en la producción debido a la reestructuración, se adoptó la nueva torreta y, a su vez, se instaló la nueva pistola D-5T de 85 mm, lo que le da a este tanque características que serían reconocibles como un verdadero MBT.
T-34 – Wikipedia
Cabe señalar que los ‘pesados’ que los otros lados utilizaron el mismo diseño de cinco hombres. Desafortunadamente, desapareció el concepto de “acorazado terrestre”. Sin embargo, cuando los soviéticos renovaron su línea de tanques pesados en la serie “Stalin”, eliminaron la posición de artillero de proa y colocaron al conductor en el centro del frente. Los soviéticos descubrieron que la posición del arco de MG realmente no contribuía tanto; La eliminación de un miembro de la tripulación redujo el tamaño y el peso del tanque. Siguieron en la clase ‘mediana’ con el mismo diseño de cuatro hombres en el T-44 y continuaron con sus diseños T-54/55 y T-62. Los británicos rápidamente siguieron su ejemplo con su diseño Centurion; los estadounidenses persistieron con el diseño de cinco hombres y el arco MG con los diseños M26 Pershing y M46 y M47 “Patton”. Subirían al ‘carro’ con el M48 y continuarían con el M60 y el actual M1 Abrams.
Los soviéticos, enfocándose en la ofensiva (como un golpe de iluminación a través del Fulda Gap en Alemania), querían una movilidad aún mayor para los diseños de MBT, y su solución fue eliminar la posición del cargador y usar un cargador automático, lo que redujo la tripulación a TRES (comandante, artillero y conductor), y se hizo para un okupa y tanque más ligero que sus contrapartes de la OTAN. El problema con este concepto, además de hacer un tanque que no podía funcionar en ‘defilade’ tan fácilmente, era que la carga del mantenimiento diario se imponía a una tripulación más pequeña. Ninguno de los diseños de la OTAN (Leopardos 1 y 2, OF-40, Chieftain, Challengers 1 y 2, M60, Abrams, AMX-30 y LeClerc) usaba un cargador automático, ya que se consideraba la ‘penalización’ de peso del cargador vale la pena.
T-90 – Wikipedia
La Federación Rusa aún persiste con la tripulación de tres hombres, pero en un enfoque completamente nuevo, el de una torreta NO MANEJADA, con su nuevo Armata T-14. Si bien este diseño supuestamente tendrá una mejor ergonomía de la tripulación y permitirá una mejor protección personal en una ‘cápsula’ blindada, queda por ver cómo le irá a esta bestia si el comandante del tanque no cumple la única función ‘tradicional’: sacar a su tonto de la cabeza ¡Torreta, o al menos mirando a través de las ventanas de la cúpula, adquiriendo objetivos desde la parte superior! Mi predicción es que este diseño demostrará un desastre similar al de los diseños T-34/76, así como al francés Char B1 y Somua S35: mal uso del comandante del tanque.