Dependiendo de sus deberes, algunos trabajos tienen más tiempo libre. Muchas posiciones requieren que estés en un lugar específico, como el Centro de Dirección de Combate (CDC … que es como CIC en buques de guerra más pequeños), durante un período de vigilancia específico. Una de las razones por las que prefiero implementar en CVN es todas las instalaciones y actividades. Claro, puedes explorar un poco del barco, pero la mayoría de las áreas del barco son bastante aburridas. La mayoría de los lugares interesantes tienen cerraduras en las puertas, por lo que puede encontrar un amigo que pueda mostrarle los alrededores. El lugar más peligroso, por supuesto, es la cubierta de vuelo. A menos que pertenezca allí, durante los cuartos de vuelo, ¡debe mantenerse alejado! Después de las operaciones de vuelo, las personas pueden correr en la cubierta de vuelo … Pero aún puede ser peligroso. Pero siempre están sucediendo otras cosas. Por lo general, hay varios gimnasios, algunos para cardio, algunos nautilus y algunos pesos libres. Además, los transportistas a menudo tienen FitBosses civiles, que organizan el ejercicio físico grupal. Algunos de esos pueden ser bastante agotadores. Además, la mayoría de los transportistas toman maestros civiles para permitir que los marineros tomen clases universitarias mientras están desplegados. La mayoría de los operadores ahora tienen una cafetería, como un Starbucks administrado por el Departamento de Suministros. Hay una biblioteca y una capilla, donde tienen una variedad de eventos y servicios espirituales. Cuando estaba en JFK solía ir al Servicio del Evangelio, porque tenían un coro excelente. A menudo, los músicos se encuentran y hacen bandas. He escuchado música increíble de Navy Sailors. De vez en cuando, cuando el horario lo permita, tendrán un picnic de Steel Beach en la cubierta de vuelo. Hamburguesas, perritos calientes, tal vez pollo a la parrilla y refrescos. En raras ocasiones, cuando los puertos de libertad no están disponibles, autorizarán un Día de la cerveza. Le dan a todos los que quieren beber, dos cervezas. Monitorean de cerca a la tripulación para que la gente no salga de la cubierta de vuelo con una cerveza. No quieren que se vendan o intercambien más tarde … y no quieren que nadie tenga más de dos. Hay una tienda de barcos donde puede comprar toda variedad de artículos de tocador, productos electrónicos, emblemas y bocadillos. Si necesita un corte de pelo, también tienen una barbería … Muchas de las cosas que he enumerado aquí no están disponibles en combatientes de superficie más pequeños, y están disponibles en menor medida en buques anfibios. Prefiero el CVN.
Cuando prestas servicio en un portaaviones, durante tus horas libres, ¿puedes explorar el barco o tienes que quedarte en un área a menos que estés en tu lugar de destino?
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Has recibido muchas buenas respuestas aquí, así que si estoy repitiendo algo que alguien más mencionó que me perdí, por favor perdóname.
Por supuesto, hay áreas que están restringidas, como revistas de armas donde se guardan las bombas, misiles y otras cosas “ explosivas ”, así como los espacios de propulsión nuclear: salas de reactores y demás. Además, el bergantín está restringido (¡afortunadamente!).
Serví en el USS Carl Vinson, un transportista de clase Nimitz, por lo que esto se aplica a esa clase y estoy seguro de que muchos de los barcos que estuvieron activos desde la década de 1980 en adelante.
La tercera cubierta desde la cubierta del hangar (la cubierta del hangar es la cubierta principal) se llama “nivel 03” (“nivel de tres oh”). Aquí es donde se encuentran muchos de los espacios de “mosaico azul”, pero no es el único lugar. Las áreas con pisos de linóleo azul están restringidas y solo puede estar allí si tiene asuntos oficiales. Aquí es donde se encuentran muchos de los espacios del capitán y del almirante: camarotes, salas de reuniones, etc.
Logré explorar algunos, pero rápidamente se trata de aprender los lugares que necesita estar para hacer su trabajo o para la vida diaria (dormir, comer, cortes de pelo, etc.) y los lugares donde desea estar: la biblioteca, el gimnasio, la sauna * (SÍ, teníamos una sauna en el Carl Vinson, aún puede estar allí), la capilla si tienes preferencias religiosas, y como estoy seguro de que todos en el barco tenían lugares a donde ir alejarse de los aproximadamente 4,999 otros tipos en el barco.
* Debido a que el USS Carl Vinson es un portador nuclear, hay mucho vapor disponible, lo que significa que pudimos destilar mucha agua fresca y calentar mucho. Aunque teníamos “duchas navales” cortas para conservar el agua, como en cualquier barco, nunca tuvimos “horas de agua” en las que se nos restringió específicamente el uso de agua dulce. Así que todo este vapor y agua fresca significaron que pudieron construir una sauna. Supongo que los otros transportistas de clase Nimitz los tienen. Estuve en el nuestro solo una vez, el tiempo suficiente para verlo. El calor no es lo mío …
Serví en la Constelación de USS (CVA-64) y cada vez que no estábamos de guardia o trabajando teníamos la libertad de hacer lo que quisiéramos. Pasé mucho tiempo en una pequeña área de observación a unos tres niveles sobre la cubierta de vuelo observando las operaciones de vuelo. Eso es lo que haces si eres piloto de un portaaviones.
Cuando no estábamos en operaciones de vuelo, íbamos cerca de la proa en la cubierta de vuelo y nos acostamos en la red y trabajamos en nuestros bronceadores; que casi no existían porque trabajábamos en el fondo de la sala de máquinas.
También paseé por la bahía del hangar mirando aviones y pasé bastante tiempo en la biblioteca del barco. Era pequeño, pero bastante bien abastecido con buenos libros.
Y si nada de eso era motivador, nos recostamos en nuestros estantes y leemos. Al menos algunos de nosotros lo hicimos.
” Cuando prestas servicio en un portaaviones, durante tus horas libres, ¿puedes explorar el barco o tienes que quedarte en un área a menos que estés en tu lugar de destino?”
En 1978, la Armada introdujo la designación de calificación ESWS (Especialista en Guerra de Superficie Alistada), con un pin (insignia) similar al pin de los “delfines” submarinos.
Los PQS (Estándares de calificaciones personales) para obtener esta designación incluyen completar el PQS para control de daños, suboficial de control de daños, líder del grupo de reparación y supervisor del centro de trabajo. Eso requiere obtener conocimiento de la mayoría de las áreas del barco. El requisito de conocimiento no es tan completo como lo es para las calificaciones de submarinos, porque los buques de superficie son mucho más grandes que los submarinos, y es casi imposible aprender tanto dentro de una asignación de tres años (los submarinistas deben hacer los suyos dentro de los 12 meses) .
Entonces, para responder la pregunta, se le recomienda explorar.
Cuando se introdujo, ESWS era opcional. Los mayores puntos de venta (además del orgullo personal) fueron que le dio puntos adicionales en su puntaje de avance y se veía realmente bien en su Registro de Servicio.
Leí, recientemente, que se hizo obligatorio en 2010 (al igual que los delfines en los submarinos), y que tiene 30 meses para hacerlo. No sé si eso es cierto o no.
Sí, puede deambular en cualquier lugar siempre que se mantenga alejado de las áreas restringidas (de las cuales hay muchas), pero si está en el barco durante 4 años, considerará que la mayoría de los espacios de trabajo son relativamente poco interesantes. Además, si desea visitar uno, los marineros no serán especialmente acogedores e interferirán con su trabajo. Si estás trabajando en un pin de ‘guerra’, entonces serás bienvenido a los diversos espacios mientras trabajas en tus quals (todos importantes en la Marina): la mayoría de los marineros simplemente se cuelgan en el salón o en sus estantes en sus fuera de tiempo. Nota: de todos modos, es probable que no haya mucho tiempo libre. Todos los días tienes dos relojes de 4 horas en la parte superior del día de trabajo, y si estás parado, observa los de 4 a 8 en tu día de trabajo de 8 horas, así que trabajas un día de 16 horas. Pero la mayoría de los días solo trabajas un día de 12 horas. Aún así, no deja mucho tiempo para merodear por el barco
NOTA: esta información es de la década de 1980. Puede haber cambiado desde entonces.
Excepto para áreas restringidas, salas de códigos y radio, engranajes reductores principales, CIC, la respuesta es sí. Pero la Flota de Superficie está seriamente estirada, y la mayoría de las personas tienen suficiente tiempo para ocuparse de algunos asuntos personales, correos electrónicos, etc., y dormir. Me imagino que la fascinación de estar en una máquina que cuesta $ 11 mil millones desaparecería relativamente rápido.
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Hay muchas áreas a las que no debes ir si no se supone que debes estar allí. Como aeródromo, trabajé en el hangar y la cubierta de vuelo. Así que no pasé el rato en CIC, o en el país de los oficiales, o honestamente fui mucho más bajo que alrededor de dos cubiertas debajo de la cubierta del hangar. ¡Creo que las camisas verdes son menos toleradas cuanto más bajas en el barco van! Los Air-Dales no eran una compañía de barcos reales, solo nos desplegamos con los escuadrones, así que creo que nos trataron como tresspassers.
Estar a bordo de un transportista es como estar en prisión. Trabaje 12 horas, siempre rodeado de acero, y cuando salga, nada más que ver una película, escribir cartas, levantar pesas o leer. Pero al menos las duchas no eran peligrosas.
Trabajé de noche, y de vez en cuando diría que cuando no estábamos volando, y todas las aves estaban arregladas, me trepaba a un F-14 y me recostaba entre los 2 timones verticales y solo miraba las estrellas por unos pocos minutos. Es extrañamente oscuro en medio del océano, por lo que obtienes las mejores vistas de las estrellas.
Hice una gira por el USS Midway en San Diego la primavera pasada, ¡y eso te lleva por todo el barco! Vi más de Midway en un día, luego vi al Ranger en 8 meses. 😉
Estuve en tránsito a bordo del USS Kennedy hace unos 10 días hace muchos años. Durante ese tiempo, no tenía tareas asignadas, ya que no era la compañía del barco. Exploré todo el barco que pude, y solo una vez escuché las palabras: “No quieres entrar aquí”. Accidentalmente entré en el área del bergantín (no el bergantín en sí, sino un área cercana eso).
Fui llevado a la cubierta de vuelo por un mecánico de helicópteros que conocí y en realidad vi lanzamientos y aterrizajes de F14 desde la puerta de un SH3.
Sí, puede explorar cualquier barco en el que esté sirviendo, y tendrá acceso a casi todos los espacios en él, dentro de lo razonable.
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