¿Cuál es la diferencia entre un súper portaaviones y un portaaviones?

Answer 1

¿Cuál es la diferencia entre un súper portaaviones y un portaaviones?

Gracias por el A2A. Muy buenas respuestas, hasta ahora; Solo quiero agregar un poco de historia y antecedentes.

Los portaaviones, por supuesto, se originaron después de que se inventaron los aviones. Un experimento de la Marina de los EE. UU. Al aterrizar y despegar de un biplano Curtiss en una plataforma especialmente construida en el acorazado USS Pennsylvania en 1911 fue la primera prueba de concepto de la idea.

Gran Bretaña tenía portaaviones operativos antes del final de la Primera Guerra Mundial. El primer transportista estadounidense fue un transportista de carbón convertido, el USS Langley, encargado en 1920.

Los portaaviones de “flota” comúnmente utilizados en los próximos 30 años más o menos tenían un desplazamiento de alrededor de 20 a 30,000 toneladas, junto con una gama de portaaviones “ligeros” más pequeños con tonelaje en la adolescencia, y portaaviones “escolta” de sub-10,000- tonelada de desplazamiento.

Lista de portaaviones de la Segunda Guerra Mundial – Wikipedia

La cubierta de vuelo “en ángulo” fue un desarrollo posterior a la Segunda Guerra Mundial, posterior a la Guerra de Corea, implementado por primera vez en el USS Antietam en 1953.

Una breve historia de los portaaviones, Parte IV

Un súper transportista es simplemente un transportista muy grande con una plataforma en ángulo. El primer supercarrier especialmente diseñado fue el USS Forrestal, encargado en 1955, desplazando más de 80,000 toneladas completamente cargadas y más de 1,000 pies (más de 300 metros) de largo.

USS Forrestal (CV-59) – Wikipedia

Cualquier transportista que merezca ser llamado “supercarrier” sería al menos tan grande como el Forrestal. Algunas otras naciones hoy en día tienen superportadores en proceso, incluidos Gran Bretaña y China. Parece que todos los superportadores de esas otras naciones serán alimentados convencionalmente (calderas de vapor alimentadas con petróleo que impulsan turbinas).

Además de la cubierta en ángulo y el tamaño súper grande, la característica más distintiva de todos los superportadores de EE. UU. Desde la clase Forrestal (ninguno de los cuales todavía está en servicio), fue el uso de reactores nucleares para alimentar sus turbinas de vapor. El primer portaaviones nuclear fue el USS Enterprise, comisionado en 1962; ella tenía más de 1,100 pies de largo y más de 90,000 toneladas. (Sigue siendo el buque de guerra más largo jamás construido, según Wikipedia).

USS Enterprise (CVN-65) – Wikipedia

Los posteriores portaaviones nucleares estadounidenses de la clase Nimitz son versiones ligeramente más pesadas pero no tan largas de la plantilla establecida por la Enterprise.

Answer 2

Los superportadores son mucho más grandes. Son los buques de guerra más grandes jamás construidos, por lo general tienen un desplazamiento de más de 70,000 toneladas.

¿Pero qué significa todo eso?

Una foto lo dice mejor que mil palabras:

A la derecha, verá el HMS Illustrious, con 22,000 toneladas de desplazamiento, un portador ligero.

A la izquierda está el USS John C. Stennis, con 100.000 toneladas de desplazamiento, un supercarrier.

A partir de ahora, EE. UU. Es el único país que opera supercarriers, con 10 operadores activos de clase Nimitz.

Siendo Estados Unidos, no se detuvieron en los 10 superportadores. Existen los superportadores Gerald R. Ford Class (esencialmente versiones mejores de los transportistas Nimitz), uno completado y esperando para entrar en servicio, mientras que 2 están en construcción. Se planean 7 más.

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No parece que Estados Unidos se quede como el único país que opera supercarriers.

El Reino Unido planea obtener 2 Supercarriers clase Queen Elizabeth para alrededor de 2018.

[La reina Isabel en 2014]

Y también, China está construyendo un supercarrier, con un número de casco de CV-18. Se espera que sea comisionado para 2021.

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Editar – Tamaño del ilustre fijo.

Editar – Gracias Roger Helbig, redacción fija + título agregado a la foto.

Answer 3

No pretendo ser un experto, solo un simple entusiasta en asuntos militares. Por lo que he leído hasta ahora no hay una especificación exacta para el término “superportador”, no hay una distinción precisa entre un transportista y un supercarrier como, por ejemplo, la distinción obvia entre un submarino (diesel-eléctrico) y un submarino nuclear.

Históricamente creo que el término “supercarrier” surgió en la década de 1960. Después de la Segunda Guerra Mundial, la aviación de combate de portaaviones hizo la transición de cazas con motor de pistón a cazas con motor a reacción. Al principio, los portaaviones de la clase Essex, que eran el pilar de la flota de portaaviones de los EE. UU., Pudieron realizar modificaciones considerables para respaldar las operaciones de esos aviones de combate de portaaviones. Pero dado que este último progresó rápidamente en plataformas de combate más potentes, volviéndose mucho más grandes y pesadas, por lo que necesitaban mucho más combustible y armamento para almacenarlos a bordo de los transportistas, esos buques de guerra se volvieron obsoletos. Entonces, el término supercarrier nació naturalmente para designar a esos nuevos portaaviones, que fueron planeados, diseñados y construidos precisamente teniendo en cuenta las operaciones de esa nueva generación de aviones de combate.

Personalmente, veo la esencia del término “supercarrier” a la siguiente luz: “Un portaaviones, diseñado de tal manera, en tales dimensiones y con tal aparato, que permite que su ala aérea tenga capacidades similares a las de tierra- basado en la aviación de combate táctica. ”Así que tienes cazas multiusos pesados ​​y ligeros en tierra, también los tienes en un supercarrier, tienes aviones de ala fija AEW & C en tierra, los tienes en el supercarrier, tienes aviones EW y SEAD , tiene aviones de reconocimiento especializados, tiene aviones de reabastecimiento de combustible aire-aire, etc. Por esa razón, veo una clara distinción entre los superportadores de EE. UU. y los transportistas de flotas de otras naciones, que, aunque están más cerca de ellos que el Harrier -portadoras, se retrasan significativamente en las capacidades de las alas aéreas, por ejemplo:

• “Charles de Gaulle”, aunque es un barco muy capaz, equipado con catapultas de vapor, potentes cazas portaaviones, incluso la capacidad de AEW & C de ala fija simplemente carece de espacio para combustible para aviones, armamento, número de cazas incluso para aterrizar en la liga de supercarrier.
• “Reina Isabel” / “Príncipe de Gales”: el gobierno británico y la Royal Navy insisten en llamar a esos buques supercarriers, solo por desplazamiento. No compro eso por las razones que mencioné anteriormente.
• El “Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov” / “Liaoning” / Tipo 001A / “Vikramaditya” no solo carece de tipos significativos de aeronaves en sus alas aéreas, no solo transporta muchos menos cazas, en comparación con un supercarrier, sino que también el sistema de salto en el cielo presiona tales limitaciones sobre el combustible y las armas que cargan sus combatientes en el despegue, que apenas tienen un valor operativo en un combate naval moderno a gran escala.

En una nota al margen, creo que, si el PA2 se hubiera realizado, el barco habría tenido el potencial de convertirse en un supercarrier. Si hablamos de desplazamiento, los superportadores comienzan desde 70 000 toneladas hacia arriba, por lo que apenas podrían haber llegado a la categoría, pero su ala aérea podría haber sido equipada con los diversos tipos de aviones necesarios para un ala aérea de múltiples funciones.

Entonces, una vez más, eche un vistazo a las capacidades de los tipos de aeronaves a bordo. Para mí esto es lo que define a un portaaviones.

Answer 4

Talla.

Supercarrier es un término que llegó a la fama después del lanzamiento de los portaaviones clase Nimitz.

Tamaños comparativos de los CV del mundo

La clase Nimitz tiene más de 100,000 toneladas, transporta un ala aérea de más de 75 aviones y es de propulsión nuclear.

Supercarrier no es una clasificación oficial, sino un apodo popular dado a estos barcos (y a otros similares) para enfatizar su tamaño.

Answer 5

Depende de a quién le preguntes.

Muchas personas usan la definición de tamaño, que generalmente define un supercarrier como un portaaviones con más de 70,000 toneladas de desplazamiento. Personalmente, no me gusta esa definición, ya que implica que solo el tamaño determina cuán útil es un transportista, y eso ciertamente no es cierto. Prefiero usar otra definición que encontré hace algún tiempo:

Un supercarrier es un portaaviones que se ajusta a la siguiente descripción:

• Tiene un desplazamiento de más de 70,000 toneladas.
• Puede operar al menos 65 aviones cuando está completamente cargado (nota; NO cuando está sobrecargado, debe estar diseñado para operar tantos).
• Puede operar aviones lanzados por catapulta o EMALS, o si no puede, está diseñado con el espacio para tener catapultas adecuadas o EMALS instalados si es necesario.
• Puede operar aeronaves que necesitan una recuperación detenida o está diseñado para tener un equipo de detención instalado si es necesario.

Sin embargo, puede usar la definición más simple. Usar el que he escrito arriba de los nuevos transportistas de la clase Queen Elizabeth para la Royal Navy no califica. Están diseñados para operar 40 aviones de combate de ala fija como máximo, y probablemente obtendrán entre 11 y 14 F-35B cada uno y 6 o quizás 8 helicópteros (dependiendo de a quién le pregunte en el Ministerio de Defensa). Con todos sus aviones armados retirados y solo transportando helicópteros a bordo, podrían operar hasta 65 helicópteros, pero eso funciona como un portaaviones, no como un supercarrier. Son barcos útiles para estar seguros, pero llamarlos supercarriers es demasiado difícil para mí.

EMALS es el sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnético. Actualmente se encuentra en las últimas etapas de desarrollo y está destinado a todos los nuevos operadores de EE. UU.

Answer 6

El término supercarrier se refiere a grandes portaaviones, típicamente aquellos con desplazamiento de más de 70,000 toneladas.

Actualmente, solo Estados Unidos opera superportadores, que son los 10 transportistas de la clase Nimitz con más de 100,000 toneladas de desplazamiento cada uno más los nuevos transportistas de la clase Gerald R. Ford en construcción. Se cree que China tiene un transportista de 80,000 toneladas en construcción. Los nuevos transportistas de 70,000 toneladas de la Royal Navy también pueden considerarse superportadores.

Sin embargo, también esperaría que los superportadores tengan una tecnología sofisticada a bordo, como catapultas para lanzar aeronaves, una cubierta en ángulo para aterrizajes detenidos, propulsión nuclear y / o la capacidad de operar varios tipos de aeronaves, incluidas aeronaves grandes como la E -2 Hawkeye que solo pueden operar grandes transportistas CATOBAR. Por lo tanto, personalmente no consideraría que los nuevos transportistas británicos sean superportadores, ya que son grandes pero están tecnológicamente restringidos.

Answer 7

Hola Chris, esa es una gran pregunta. Hay muchos tipos diferentes de aviones y portaaviones. Hay portaaviones para helicópteros, portaaviones ligeros, y si vuelves a la historia, incluso encontrarás portaaviones. En estos días, muchos buques de guerra modernos tienen una pequeña cubierta de vuelo y un helicóptero a bordo.
El nombre “Superportador” es un término descriptivo no oficial para el tipo más grande de portaaviones, típicamente aquellos que desplazan más de 70,000 toneladas largas (71,000 toneladas métricas).
Los supercarriers son los buques de guerra más grandes jamás construidos, más grandes que los acorazados más grandes establecidos por cualquier país. La Armada de los Estados Unidos tiene 11 superportadores activos a partir de 2017. El primer transportista de la clase Queen Elizabeth del Reino Unido está siendo sometido a pruebas en el mar y se espera que entre en servicio a fines de 2017. Los soviéticos comenzaron a construir un Superportador en 1991, pero lo cancelaron antes Estaba completo. China también tiene un nuevo portaaviones este año, técnicamente el desplazamiento es de solo 55,000 toneladas, pero alcanzó las 70,000 toneladas cuando estaba completamente cargado.
Los portaaviones de Gran Bretaña, China y la Unión Soviética son todos barcos propulsados ​​por turbinas de vapor de combustible “convencionales”. Todos los Superportadores de EE. UU. Son impulsados ​​por reactores nucleares, lo que les otorga un alcance ilimitado.

Answer 8

El tamaño, el término súper portador comienza a usarse una vez que el peso supera las 60,000 toneladas aquí es el súper portador Enterprise con 93,000 toneladas al lado del francés De Gaulle, que pesa alrededor de 42,000 toneladas

Que yo sepa, el término se usó cuando se planeó el Forestall. En la Segunda Guerra Mundial, a la Armada de los Estados Unidos le gustaba tener entre 90 y 100 aviones en el portaaviones; alguien me corregirá, pero creo que llevaban 4 escuadrones: 2 cazas, un bombardero de buceo, 1 bombardero de torpedos.

El USS Midway, que se lanzó después de la guerra y era mucho más grande, fue diseñado con un par de escuadrones más en mente.

Luego, en 1945, la bomba atómica y el jet salieron y ambos condujeron a aviones más grandes. Los primeros aviones de combate como el FH Phantom

No eran mucho más grandes que los motores de pistón del día, pero eran más rápidos y más difíciles de aterrizar en un transportista y usaban mucho combustible. Además, dado que la armada quería la opción de entregar armas nucleares, comenzaron a desarrollar un bombardero capaz de lanzar una bomba atómica: el A3d Sky warior.

La armada comenzó a reacondicionar a sus transportistas para operar pistas de aterrizaje en ángulo y catapultas de vapor y se redujo el número de aviones. No, en esta foto tomada en la década de 1970 podemos ver una vista aérea de la Estación Aérea Naval de Alameda, verano de 1974. De izquierda a derecha: USS Coral Sea (CVA-43), un transportista de clase Midway, USS Hancock (CVA-19), USS Oriskany (CVA-34) tanto operadores de clase Essex como USS Enterprise (CVAN-65). donde puedes ver la escala

otra foto de un Essex y un par de transportistas de clase

Answer 9

No estoy de acuerdo con que el tamaño sea el único factor para determinar si un operador es un súper operador o no. El tamaño no determina qué tan potente es un portador. Por ejemplo: no me importa cuán grande sea su compañía, si no tiene un sistema de catapulta a bordo, no es una súper compañía. Período. El sistema de rampa simple limita severamente la cantidad de combustible y las ordenanzas con las que un avión puede lanzar. Esto limita directamente las capacidades de un transportista, ya que las aeronaves lanzadas en catapulta pueden volar más lejos, permanecer en la estación por más tiempo, golpear más fuerte y tener una carga útil más diversa que sus contrapartes lanzadas en rampa o de despegue vertical.

La energía nuclear es posiblemente un requisito también. Le permite al transportista transportar más combustible para su avión, proporcionar combustible al grupo de ataque en caso de que se desconecte de una línea de suministro y permanecer en la estación en una postura defensiva sin la posibilidad de que las fuerzas enemigas mueran de hambre. La energía nuclear le da a un portador una resistencia casi ilimitada, una potencia masiva y es mucho más capaz de manejar interferencias logísticas durante la guerra.

La falta de estas características no significa que un operador no sea efectivo. Pero en mi opinión, estas son algunas de las cosas que separan a un poderoso portaaviones de un súper portaaviones.

Answer 10

El Supercarrier, según Wikipedia, es un portaaviones que desplaza más de 71,000 toneladas métricas.

Sin embargo, la definición británica tiende a ser “Ligeramente más grande que el portaaviones más grande de Francia”.

Answer 11

El Supercarrier llegó a la mayoría de edad con el USS Forrestal CVA-59 … fue el primer transportista construido desde la quilla con la cubierta en ángulo y una longitud superior a 1000 pies. Esto fue a principios de los años 50 seguido de su barco hermano Saratoga CVA-60. Cualquier transportista con un número de casco anterior al 59 era del tipo de la Segunda Guerra Mundial más o menos actualizado y tenían dos diferencias principales, uno era el ‘transportista de batalla’, el Intrepid, Yorktown, Enterprise (el sobreviviente de Pearl Harbor ya que estaba en el mar), Lexington , Hornet (el viaje del Doolittle Raider), Midway, etc. fueron los barcos más importantes. Al necesitar muchos más transportistas, se construyó una versión más pequeña y se los apodó “Jeep Carriers”. Todavía eran barcos formidables, pero se usaban más como escolta, ASW y como transportistas … entregando aviones.

¿De vuelta a la pregunta original? Si alguna vez está en Corpus Christi, Nueva York, San Diego, Charleston, asegúrese de hacer un recorrido por Lex, Intrepid, Midway o Yorktown … Si alguna vez tiene la suerte de estar en una de esas ciudades tipo durante la Semana de la Flota, a menudo tienen recorridos por algunos de los Superportadores modernos que funcionan con energía nuclear en la actualidad. Si ha visto uno de los tipos de la Segunda Guerra Mundial y luego se para al lado de un transportista moderno, comprenderá rápidamente la diferencia … TALLA.
Una historia divertida por separado…. Primero recorrí Intrepid el año en que abrió. Me escabullí de la gira e hice mi propia gira después de haber estado en Forrestal solo unos 7 años antes. Me encontré con la gira hacia el final cuando el guía turístico (un suboficial retirado) daba las estadísticas sobre cuán grande y poderoso era Intrepid. Cuando otros se alejaron, el Jefe se dirigió hacia mí y me dijo: “Bien, tonto, podría decir por tu expresión que no estabas demasiado impresionado. ¿En qué SUPERCARRIER estabas? ”Nos reímos mucho ya que era obvio la diferencia.

Todas las naves existentes de la Segunda Guerra Mundial mencionadas anteriormente se convirtieron en cubiertas de ángulo en los años 50 … La cubierta en ángulo fue una innovación británica y una de las razones fue para JETS … si entraban en una cubierta recta más antigua y se saltaban los cables, tropezarían con una barrera, cables colgados como una red para capturar el avión. La plataforma en ángulo le dio al avión la oportunidad de despegar nuevamente (es por eso que los ve y escucha en la televisión con toda su potencia al aterrizar … si el gancho no se atrapa, usted está en el aire nuevamente). Los transportistas modernos aún tienen las barreras que se pueden instalar en minutos … en caso de un gancho roto, falla hidráulica total, etc.

Barcos increíbles, capaces de navegar a más de 35 mph … y pararse en la ronda en la parte delantera de la cubierta de vuelo es una experiencia … te inclinas 45 grados con los brazos extendidos y realmente ‘vuelas’ mirando hacia abajo a través de la red de seguridad en el agua se partió en la proa.

S

Answer 12

Buena pregunta.

Supercarrier realmente ya no funciona. En realidad, solo hay un país que opera portaaviones adecuados en el sentido clásico: los Estados Unidos.

Otros países, como el Reino Unido, ofrecen excelentes barcos capaces de proporcionar soporte aéreo y ASW limitado; típicamente aviones y helicópteros VTOL. Estas naves transportan menos aviones y generalmente tienen una “rampa” para ayudar a estos aviones de corto alcance a despegar.

Estas naves más pequeñas tienen un propósito muy útil, pero están limitadas por su alcance (no sé de ninguna que tenga energía nuclear) y el alcance de sus aviones. No son particularmente buenos para proyectar poder de la misma manera que lo hace una clase Nimitz de EE. UU.

Answer 13

Un supercarrier es simplemente un gran portaaviones. No hay una distinción real, no hay una diferencia genuina en el propósito, solo una es grande y la otra es enorme. De la misma manera, un rascacielos es simplemente un edificio muy alto.

Answer 14

El ‘súper’ operador es un remanente de los días posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Por lo general, está destinado a describir los transportistas de la clase Forrestal, los primeros transportistas construidos con una cubierta de vuelo en ángulo. Eran buenos barcos pero aún cargas financieras debido a su uso de combustibles fósiles. Ya no es realmente una clase, solo una referencia anticuada.

Al igual que Dreadnought se usa indistintamente con el término acorazado.

Answer 15

Un supercarrier es en realidad un término no oficial para el tipo más grande de portaaviones, generalmente aquellos que desplazan más de 70,000 toneladas. Son básicamente el buque de guerra más grande jamás establecido.

Aquí está la página de Wikipedia:

Supercarrier – Wikipedia

Answer 16

Un súper transportista es un término que generalmente se usa para un transportista de más de 65,000 a 70,000 toneladas.

Answer 17

Los superportadores tienen una gran “S” roja pintada en la cubierta.