Los astilleros estadounidenses construyeron hasta 151 portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente el 75% de estos eran pequeños transportistas de escolta CVE (512 ‘de largo, 28 aviones, velocidad de 19kts) que en el Pacífico se utilizaron para transportar nuevos aviones desde los EE. UU. Para enviar anclajes como Ulithi o (más tarde) Okinawa. Los CVL eran portaaviones livianos de 622 pies de largo, 35 aviones y 29-30 kts de velocidad, capaces de mantener el ritmo de los portaaviones más grandes (en su mayoría de clase Essex) (870 ′, 90 aviones, 30 kts de velocidad).
Además de transportar aviones, los portaaviones CVE también se utilizaron en funciones antisubmarinas y para apoyar los desembarcos en la isla del Cuerpo de Marines. Sin embargo, en la Batalla frente a Samar (25 de octubre de 1944), 18 transportistas de escolta CVE (Taffy 1, Taffy 2 y Taffy 3) fueron sorprendidos por una flota japonesa de cruceros pesados y acorazados que vinieron a interrumpir los desembarcos aliados en Filipinas en Leyte. Golfo. Los 18 CVE pudieron instalar 450-500 aviones, lo suficiente como para hacer que el almirante japonés Kurita pensara que debía estar tratando con transportistas de clase Essex, y Kurita cambió su flota de acorazados. Se perdieron dos CVE en esta acción, pero se salvaron los aterrizajes. Documentado en “Last Stand of the Tin Can Sailors” de Hornfischer, y en el video de YouTube WW2: Death of the Imperial Japanese Navy.
El 8 de diciembre de 1944, una famosa foto “La fila del asesino” fue tomada en el anclaje de Ulithi (Fotografía histórica de la “Fila del asesino” en la actualización de Ulithi) …
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… Que muestra una enorme flota de seis portaaviones de clase CV Essex y cuatro transportadores ligeros de clase Independencia CVL más nuevos acorazados, cruceros, destructores, etc. Tres años después, esta flota representa el doble del poder de ataque de la flota japonesa que atacó furtivamente Pearl Harbor, llevando a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial.
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La invasión de Japón estaba programada para el 1 de noviembre de 1945, y la mayoría esperaba que la Guerra del Pacífico durara hasta 1947 (el lema japonés era “100 Million Die Proudly”), pero debido a la declaración de guerra de la URSS contra los japoneses, y dos bombas atómicas. , El emperador Hirohito decidió “soportar lo insoportable” y aceptar los términos de rendición aliados definidos en Potsdam (incluso entonces, el ejército japonés no quería rendirse, y concibió un complot para asesinar a Hirohito, que afortunadamente fracasó. Debido a la rendición , esta foto apareció en la revista Life, que simboliza a las tropas estadounidenses que regresan a salvo de la guerra “Home Alive in ’45” (foto original en blanco y negro a través del enlace de la revista Life), es CVL-29 USS Bataan, pasando por el Canal de Panamá en 9 de octubre de 1945, en su camino hacia el “Día de la Marina” en el puerto de Nueva York el 27 de octubre de 1945 (también detallado en Life el 5 de noviembre de 1945).
Revista LIFE, “Imagen de la semana”, 22 de octubre de 1945, págs. 36-37
Otros puntos de vista e historia en el sitio web de la USS Bataan Reunion Association: Oct ’45
Y finalmente, aquí hay una postal etiquetada como “Flota Moth Ball de 1946 en San Diego”, que muestra algunos de los 6,000 barcos “sobrantes” después de la Segunda Guerra Mundial, incluidos 12 de los portaaviones (tres de los CVL fueron reactivados más tarde para la Guerra de Corea).
