¿Por qué el portaaviones de la Armada india tiene una cubierta de vuelo curva mientras que la de la marina de los Estados Unidos tiene una cubierta plana, cuál es mejor?

Answer 1

Hay dos tipos distintos de diseños para portaaviones: la rampa de despegue de salto de esquí, como en algunos portaaviones rusos, británicos e indios, y los sistemas de lanzamiento de catapulta de vapor, como en todos los portaaviones estadounidenses. La construcción del salto de esquí del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov está debajo. La espaciosa cubierta puede acomodar a grandes cazas navales rusos basados ​​en las familias de aviones Su-27 y MiG-29. India recientemente encargó a INS Vikramaditya, un portaaviones de clase Kiev más pequeño de construcción similar de rampa de salto de esquí.

Y aquí tienes la clase Gerald R Ford, la clase de portaaviones más grande del mundo, con un desplazamiento de más de 100,000 toneladas. Esto utiliza un sistema de catapulta de vapor para disparar aviones desde la cubierta. Se proporciona un sistema de descarga en aviones compatibles, incluidos los F / A-18C / D y F / A-18E / F y el F-35.

El salto de esquí tiene los siguientes beneficios en relación con la catapulta de vapor:

1. Simplicidad de construcción
2. Bajo mantenimiento
3. Alta confiabilidad en tiempo de guerra

Y tiene las siguientes desventajas, de nuevo, en relación con la catapulta de vapor:

1. Incapacidad para soportar una amplia variedad de aviones
2. La contribución de tamaño y peso es mayor
3. Operación limitada en todo clima

Con el tiempo, la complejidad y el costo de las catapultas de vapor se han gestionado bien, lo que los hace más atractivos para mantener una amplia variedad de aviones en cubierta. Sin embargo, muchas naciones que buscan su primer portaaviones se inclinan a considerar la construcción de la rampa de salto de esquí más simple porque pueden tener un complemento de aeronave más pequeño y menos diverso.

Answer 2

Los indios utilizan una forma mucho más simple y rentable de sacar aviones del barco utilizando un método de salto de esquí. Pero la principal desventaja es que no podemos operar todos los aviones navales al usar esto. Pero el mundo occidental usa una plataforma plana impulsada por vapor o EMALS. Es mucho más costoso que el salto de esquí y se requiere una gran cantidad de mantenimiento, pero la ventaja es que pueden operar una amplia variedad de aviones desde la cubierta de su portaaviones.

Answer 3

Es por el tamaño del portaaviones. Los transportistas estadounidenses son de gran tamaño, transportan más aire acondicionado y tienen una pista más larga. Comparativamente, los transportistas más pequeños tienen una pista más pequeña. Esto se compensa con una curva ascendente al final para permitir que la aeronave despegue en modo ascendente en relación con la superficie del mar.

Answer 4

Las aeronaves utilizadas por la Marina de los EE. UU. Son mucho mejores que las aeronaves que estamos utilizando, es por eso que tenemos una cubierta curva.