Todas las partes principales del tren de aterrizaje están hechas de acero de alta resistencia. El acero se usa en muchos lugares, incluido el oleo principal (cilindro externo y cilindro interno).
Mantenimiento de componentes de acero aleado de alta resistencia
300 M es excelente, pero también tratado térmicamente a un estado altamente frágil, casi como el vidrio.
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Me di cuenta de este hecho cuando un Boeing 747 sobrepasó la pista y entró en el barro blando. Después de recuperar el avión, le preguntamos a Boeing qué inspecciones deben hacerse para volver a poner en servicio el avión. No hubo daños aparentes.
Boeing respondió: ¡Cambia los tres trenes de aterrizaje!
Dijeron que el suelo blando ejerce una gran presión sobre el acero 300M de los oleos, y por lo tanto, estas partes deben retirarse del avión y almacenarse durante seis meses. Después de seis meses, si no desarrollan grietas, pueden reutilizarse después de algunas inspecciones.
Aunque los aceros aleados de alta resistencia son duros y resisten abolladuras, rasguños y mellas, las concentraciones de tensión causadas por daños mecánicos pueden reducir drásticamente la vida útil de un componente.