Creo que el OEW (peso vacío operativo) de la aeronave, definido como el peso total de la aeronave menos el combustible y la carga útil (pasajeros y equipaje en este caso) es conocido, tanto por la suma de todos los componentes individuales que componen el avión. masa de la aeronave, además de medirse en grandes estructuras tipo puente de pesaje:
El peso del combustible puede calcularse fácilmente a partir del volumen (cantidad de litros) y la densidad del combustible. El peso del combustible puede derivarse de la definición de densidad:
rho = masa / volumen —–> masa = rho * volumen
donde rho es la densidad, que se conoce para el combustible del jet A-1 como + – 0.81kg / L.
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La incógnita final es entonces el peso de los pasajeros. Para esto, creo que se usa un peso medio estadístico (o promedio) para los pasajeros masculinos y femeninos por separado y el equipaje se pesa antes de cargarlo en el vuelo.
Los pesos de combustible y carga útil se pueden agregar al OEM para obtener el MTOW (peso máximo de despegue).