¿Es este un aterrizaje manual o piloto automático?

Answer 1

Si tuviera que adivinar, diría ‘manual’.

Es raro que los pilotos utilicen la función Autoland en tan buen clima. De hecho, a pesar de haber presentado un plan de vuelo IFR antes de la salida, ya que los vuelos comerciales están obligados a hacerlo *, en tales condiciones, los pilotos recibirán una autorización VFR para aterrizar por ATC.

IFR – Reglas de vuelo por instrumentos en IMC (condiciones meteorológicas por instrumentos)

… Lo que significa que no puedes ver a dónde vas muy bien, así que confías en tus instrumentos.

VFR – Reglas de vuelo visual en VMC (condiciones meteorológicas visuales)

… Lo que significa que puede ver lo suficientemente bien como para maniobrar con seguridad la aeronave en el aire y en el suelo.

* Los vuelos comerciales archivan planes de vuelo IFR para hacer uso de los servicios de Radio Navegación y Control de Tráfico Aéreo.

Pero como mencionó Tim, es imposible que el laico sepa desde fuera de la aeronave o la cabina, aunque los ingenieros de sistemas de prueba de vuelo con experiencia, para sistemas de control de vuelo específicos con los que han trabajado, deberían poder observar el comportamiento de la aeronave y son superficies de control de vuelo; las computadoras están programadas para responder de acuerdo con algoritmos específicos y son consistentes, un gran piloto es capaz de ajustar o ajustar mejor su respuesta a una variedad de condiciones y situaciones para lograr resultados superiores.

Una de esas diferencias sería la “disciplina de la línea central”. La función Autoland no corregirá la dirección de la aeronave con ajustes minuciosos inicialmente después del aterrizaje para mantener el tren delantero en la línea central de la pista, mientras que el piloto muy profesional se enorgullece de demostrar esa habilidad en particular.

Answer 2

No hay forma de saber desde fuera del avión, ni siquiera desde el exterior de la cabina. Hay pilotos que habitualmente aterrizan con menos impacto que el piloto automático. Si estuvieran un poco más fuera de línea, diría que manual. Está cerca.

Siempre es divertido ver un chirrido y solo ver a las personas con un espasmo despierto cuando los reversos entran en acción. A veces es como una toma de saliva.

Answer 3

Apostaría un millón de dólares (si lo tuviera) que hizo el piloto. No hay condiciones de viento claramente indicadas por la falta de control (ascensores, timón, alerones) movimiento de superficie a lo largo de la antorcha.

Answer 4

Manual.
Los pilotos automáticos hacen aterrizajes buenos y muy consistentes.
Sin embargo, los pilotos a menudo pueden hacer aterrizajes más suaves … pero simplemente no son tan consistentes.

Answer 5

Supongo que es manual por las mismas razones que los otros respondedores (clima, etc.) pero también porque el avión nunca regresa a la línea central durante el lanzamiento.

Answer 6

Eso es claramente en un clima casi perfecto, por lo que será un aterrizaje manual. Incluso con mal tiempo, de hecho, especialmente con mal tiempo, seguiría siendo un aterrizaje manual.