¿Alguna aeronave moderna usa tubos de vacío?

Answer 1

Los Mikoyan-Gurevich MiG-25 no han estado en servicio de combate de primera línea en ninguna Fuerza Aérea Nacional desde 2006.

Los primeros sistemas de radar con tubos de vacío fueron reemplazados por versiones electrónicas a mediados de la década de 1990. Si bien es cierto, los tubos de vacío de primera generación pueden sobrevivir a un EMP, en el 99% de las pruebas realizadas por los rusos, la placa electrónica a la que se unieron los tubos de vacío se fusionaron (cortocircuitaron) y sufrieron daños graves. La única forma de aumentar las probabilidades de supervivencia es apagar cualquier dispositivo durante el evento EMP (y no se garantiza que funcione), lo que significa que sus sensores de armas están apagados, algo que los pilotos no van a hacer y cómo lo harían. saber cuándo apagarlo. Los efectos de EMP ocurren 1 / 1,000,000 de segundo después de que ocurren.

Las aeronaves modernas no utilizan sistemas basados ​​en tubos de vacío por tres razones principales;

1. Fiabilidad (pobre) y tamaño (enorme)
2. Consumo de energía (masivo) y calidad de energía (sensible a cualquier ruido)
3. La precisión (sincronización) es del 10% en comparación con los sistemas basados ​​en silicio de estado sólido.

La ventaja de un radar basado en tubo de vacío es su potencia de salida. No me pararía frente a uno durante una operación de prueba, ya que algunas versiones eran Smerch-A, 600 kilovatios. (Sí, leíste bien, kilovatio …) Hoy eso sería un gran inconveniente. Serías ‘pintado’ a miles de kilómetros de distancia por un centinela E-3 de AWAC en un nanosegundo.

Answer 2

Que yo sepa, MIG 25 fue el último avión en utilizar micro tubos de vacío. Las razones no se conocen públicamente, pero la gente especula que esto se hizo para “nuclear y EMP” endurecer la electrónica. Los tubos de vacío ya no se producen en América del Norte, pero se está haciendo un trabajo interesante en los transistores de vacío (mezcla de silicio xsistor y tubos de vacío), así que quién sabe, podríamos ver más uso en hardware militar futurista.

Answer 3

La mayoría de los radares todavía usan magnetrones, ya que son baratos, resistentes y eficientes.

Answer 4

cualquier avión que todavía tenga una pantalla de tubo de rayos catódicos está utilizando un tubo de vacío, ya que todos los CRT están basados ​​en tubos de vacío. Varios aviones modernos que probablemente incluyan aviones fabricados en los últimos 20 años todavía tendrán CRT.

Answer 5

No es exactamente el más moderno, pero los MiG-25 usaron tubos específicamente para proporcionar una suite de electrónica duradera frente a EMP.