Aquí hay un buen resumen con una “figura en movimiento” de Pall Corporation:
Cómo funcionan los sistemas de cabina de aire
El aire se toma de la quinta o posterior etapa de los compresores del motor a reacción.
El aire (aire de purga) estará en el orden de:
- 80 libras de aire por minuto
- 48 psi
- 450 grados F
Ese aire se mezcla 50/50 con el aire que se extrae de la cabina y pasa por un filtro HEPA. Después de mezclar el aire se envía a través de unidades de aire acondicionado y luego se envía a la cabina para que la tripulación y los pasajeros puedan respirar.
Parte del aire combinado se usa para enfriar los bastidores electrónicos.
Parte del aire de purga se usa para descongelar las alas.
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El sistema tiene redundancia de tres partes. Motor (es) del lado izquierdo, motor (es) del lado derecho y la Unidad de Potencia Auxiliar (APU). Cualquiera puede proporcionar suficiente aire para toda la aeronave, utilizando solo una de las dos unidades de aire acondicionado.
Habrá variaciones en el diseño, pero el concepto generalmente es el mismo para la mayoría de los aviones comerciales.
NOTA: El aire de la cabina se cambia por completo (aproximadamente) seis veces por hora.
El 50% del aire que se recicla se pasa a través de un filtro HEPA para eliminar virus / bacterias, etc. El aire de purga generalmente está muy limpio y a 450 ° F mataría cualquier bacteria / virus.