¿Cómo la separación del flujo sobre el ala reduce la elevación de una aeronave?

Answer 1

La elevación es el diferencial de presión creado entre la parte superior e inferior del perfil aerodinámico (en su caso, el ala), que obliga al ala a elevarse.
El flujo de aire relativo sobre el ala, con el concepto venturi, crea una gran caída de presión sobre el perfil aerodinámico, mientras que la presión debajo es comparativamente más alta. El aire quiere pasar de alta presión a baja presión y, por lo tanto, crea la fuerza de elevación necesaria para que la aeronave llegue al aire.

Ahora, volviendo a su pregunta, ahora puede imaginar que la interrupción del flujo de aire reducirá esa presión diferencial y, por lo tanto, reducirá la elevación. Hacia el final de su viaje sobre el perfil aerodinámico, el aire se interrumpe de todos modos, pero si sucede lo mismo un poco antes, el elevador se reducirá a un nivel tan bajo que no podrá soportar el peso del avión y el la aeronave ya no podrá mantener un vuelo nivelado. Esta condición se llama ‘pérdida’ y nunca debe ocurrir en un vuelo normal.

Espero que esto responda a tu duda brevemente, traté de mantener la explicación sim

Answer 2

Explicación en forma simple:
La forma de un ala (superficie aerodinámica) de una aeronave es una forma que puede crear elevación, lo que significa que cuando el fluido, el aire, viene de frente hacia él, genera elevación. El aire que pasa sobre la superficie aerodinámica se acelera a una velocidad mayor que el aire que pasa desde el lado inferior del ala, esto crea una presión más baja en la superficie superior del ala y una presión más alta en la superficie inferior, esta diferencia de presión da un fuerza neta hacia arriba, que se llama elevación.

Entonces, cuando el flujo se separa de la superficie del ala, no se acelera tanto, por eso, la presión más baja que se creará en la superficie superior no es lo suficientemente baja, por eso la elevación es menor.

Answer 3

Afecta el levantamiento de al menos dos formas. En primera instancia, el vector de velocidad fluídica se vuelve polidireccional en la región de separación y reduce o elimina el diferencial de velocidad entre las superficies del ala superior e inferior. Esto a su vez reduce o elimina la región de presión más baja en la porción afectada de la superficie superior, lo que resulta en una pérdida de elevación delta-P.

La segunda forma en que se pierde la sustentación es también el resultado de los vectores de velocidad polidireccionales en la región turbulenta: algunos de esos componentes de la velocidad se dirigirán a la superficie del ala superior y agregarán un componente de elevación negativo: una pérdida de elevación newtoniana

Answer 4

El estancamiento de una aeronave es cuando pierde su capacidad de levantar durante el ascenso o mantener la velocidad de crucero durante el vuelo horizontal.

Debido a esto, la presión que se debe construir debajo de las alas para producir el ascensor para mantener el avión en el aire se reduce, lo que hace que el avión pierda su capacidad de mantener el vuelo.