¿La evolución del diseño del ala ha reducido la envolvente volable y, por lo tanto, ha contribuido a las pérdidas recientes de Air France y Air Asia?

Answer 1

Negativo. El sobre de vuelo de la aeronave se mantiene como debe ser para la operación segura y económica de una aeronave comercial, no el máximo alcanzable usando la tecnología actual. Tanto el A330 como el A320 tienen características convencionales de envolvente de vuelo que no son muy diferentes de los aviones de reacción de primera generación, y son mucho más eficientes y mucho más seguros que la mayoría de los aviones anteriores.

Se estrellaron principalmente debido a nuestra falta de comprensión de las limitaciones humanas en la cubierta de vuelo, lo que condujo a una filosofía de diseño del sistema que requería una capacidad sobrehumana para manejar la aeronave en circunstancias adversas.

Específicamente, los sistemas de protección de envolvente de vuelo totalmente automatizados son lo suficientemente confiables como para que los pilotos desarrollen demasiada confianza en la capacidad del avión para evitar problemas. Debido a la falta de acondicionamiento continuo, pierden o nunca pueden desarrollar un mecanismo de monitoreo / recuperación independiente para protegerse contra cosas como paradas involuntarias. En el papel, el fabricante puede demostrar que la pérdida nunca se desarrollará estadísticamente por completo porque la combinación de pérdida de protección y entrada en la pérdida es extremadamente improbable. Pero, se ha demostrado en AF447 y posiblemente en QZ8501 que cuando se compromete el supuesto de análisis de seguridad, la entrada en el puesto puede ocurrir al mismo tiempo que la pérdida de protección, un ataque sorpresa en la capacidad disminuida de los pilotos para volar el avión. En ambos casos, el avión volaba a una altitud de crucero y en teoría se recuperaba fácilmente incluso de un puesto completo.

basta decir que aunque la aviación comercial es extremadamente segura, hay margen de mejora.

Answer 2

No. Las alas de los aviones comerciales son hoy más eficientes y confiables que nunca. En todo caso, el “sobre de vuelo” es más ancho. Esto significa velocidades de pérdida más bajas, mejor comportamiento de pérdida, mayor VNE (velocidades máximas), más fuerte, más confiable, etc. Los aviones de pasajeros simplemente se están refinando lentamente a medida que se introduce cada nueva generación. El diseño básico del avión no ha cambiado mucho desde que se desarrolló el 707. Se están volviendo cada vez más eficientes y cada vez más seguros y confiables.

Answer 3

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